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經歷了兩天的監察，極大的鍛鍊了徐清的心理素質，後面數天的模擬機訓練倒是更加遊刃有餘。可喜的是，刁傑也不知怎麼的，似乎沒有以前那麼木訥了，至少在配合方面比之以前提高了不少。這讓徐清對檢查的信心更足了。
接著，經過一週多的訓練，徐清迎來了這次改裝中，唯一的兩天休息。
然而，好巧不巧的是，兩天休息的第一天還要去公司一趟。學員隊通知，所有K市沒有任務的學員需要集中公司十樓大會議廳開會，時間下午兩點。
出發之前，徐清已經知道了會議的主題——學員隊從招飛辦獨立出來了。
換句話說，那次會議算是學員隊新編制的宣告會，也是新領導地見面會。
藍天航空飛行大隊下轄波音，空客，以及一個寬體機的330機隊。330機隊草創，人很少，A330也只有一架。空客機隊規模第二，大約有二十來架，319，320，321都有。波音機隊人最多，規模也最龐大，有不到四十架飛機，K市所處Y省地形相對複雜，省內二類複雜機場眾多，省內航線又是公司利潤大頭，所以700偏多，700和800比例在五五之數。
原本公司學員並不多，故而未曾專門成立一箇中隊管理學員，只是由招飛辦代為管理。可如今，學員人數漸多，招飛辦人手不夠，已然管理不過來，所以，決定將學員隊獨立出來，置於飛行大隊管轄，平行於波音，空客和330機隊。
這些訊息在學員群裡早就不是新聞，大家唯一關心的是學員隊的領導是誰，人怎麼樣？
因為從飛安到機場並沒有公交車，徐清就試著打了個滴滴的順風車，還真讓他打到了。雖然比公交車貴上不少，但是比起正常打車還是要便宜三分之一到一半的。這個順風車，算是徐清這段時間琢磨出來還算有用的玩意兒。
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等徐清到了會議室才發現單單這次過來的就已經有六十多人，還有不少沒來的，學員隊的規模比之幾年前翻了數倍，獨立出來確實是情理之中。
只是這人這麼多也讓徐清頗為憂心，他可是知道近兩年公司可沒進來幾架新飛機。
不僅僅是放機長慢如龜速，副駕駛的轉升也愈發艱難，落到他們學員自然也是討不了什麼好，只是現在並沒有明確下文，所以還能心存些許念想。只盼著這次大會僅僅是個宣告會和見面會就好，不要放出什麼亂七八糟的訊息。
只能說徐清還是太年輕，上到聘教員，聘機長，下到副駕駛的轉升都被公司卡了喉嚨，作為食物鏈底端的飛行學員，公司會不下手？怎麼可能！
徐清找了個不前不後的位置，安靜地隱沒在人群中，等待大會地開始。
只是，徐清注意到，在幫忙佈置會場的行政人員中有一個熟悉地身影——瞿星！自從上一次從於教員口中得知他第二次被掛了，被打回了學員隊，他們就再也沒聯絡過了。就算聯絡，徐清說實話也不知道跟他說什麼，換作是他遭遇這樣的事，他也不想跟別人說話。