王盡涯聽到徐清的話，渾身打了個冷顫，便再不發一言。
徐清這種奇葩飛法自然要跟進近管制一下，其實這事兒跟進近關係不大，主要是塔臺管制那邊的管轄範圍。徐清只是想提前跟進近溝通一下，然後讓進近轉述給塔臺，一會兒是關鍵中的關鍵，他可沒有時間是自己的飛法又重新解釋一遍。
進近管制也是第一次聽這種保持高下滑道的飛法，徐清一通解釋才算是理解，當場就跟徐清一聲，然後去跟塔臺溝通去了。
就在下降截航道的這段時間內，徐清通知客艙即將落地的訊息，並且再度提醒一會兒撤離聽他口令。由一個前艙乘務員抱著機長先下滑梯，之後再是旅客。
安排好落地後客艙的事兒，徐清用溼毛巾反覆地擦了擦右手。右手掌心沒幾分鐘就會出一手的汗，滑膩得很不舒服，不過這個他也控制不了。
飛機直接被進近指揮下降到1200米，允許建立盲降！
在下到1200之後沒多久，航道截獲，這時候徐清才開始放襟翼1。
放到襟翼5之後，飛機離FAF點也只有兩三海里，即將截獲下滑道，而這時徐清並沒有預位APP！
“咱們晚點兒建立著陸形態，以防萬一！”徐清把自己的想法跟王盡涯了一下。
這點兒王盡涯還是認同的，一旦把起落架放了，將會增加巨大的阻力，萬一這個時候二發熄火了，飛機會因為起落架的阻力，飄的距離變得更近一些，這無疑是相當不利的。
在FAF之前一點，頻率由進近轉為塔臺。
之前塔臺已經收到進近轉述的徐清所的飛法，直接明言徐清可以自主進近，同時允許佔用跑道原地撤離，地面支援已經就位。
王盡涯回覆之後，徐清也已經是開啟專注模式，這時飛機已經截獲下滑道。
然而，徐清依舊是不為所動，王盡涯也是默契地一言不發，等待著徐清的操作。
在下滑道快到偏高一個點的時候，徐清快速將MCP上3900（1200米）調成W市機場的決斷高度，然後推了一個850的下降率。
由於飛機從改平到形成下降率需要幾秒的時間，這就是這幾秒的時間，下滑道由偏高一個點變成了一個半點，而正是此時，飛機穩定在850的下降率上，這提前量的把握堪稱羚羊掛角。讓一邊的王盡涯看得嘖嘖稱奇。
徐清看起落架還沒放，速度偏大，想了想將下降率加到了900，這個下降率應該差不多。
按照正常單發落地的程式，這個時候怎麼也該建立著陸形態了，可是徐清還是稍微等寥，一直等到過了5海里，徐清瞧了眼二發振動值還是4，微微出了一口氣，看來是他多慮了。旋即讓王盡涯放下起落架和襟翼15，建立還著陸形態。
王盡涯心裡的大石頭也落下來了大半發，快速做好著陸檢查單，只等落地了。
在3海里處，王盡涯給了即將落地的訊號，開啟所有燈光，此時距離落地還有一分多鐘！
徐清這時也準備增加下降率返回正常下滑道了，可就在這一下，那熟悉的發動機熄火聲音再度如同魔鬼一般鑽進徐清和王盡涯的耳中！