照常教員的話來，徐清的運氣實在差得可以了，分到了一個局方委任代表作為本次的檢查員。
局方委任代表一般不會經常作為檢查員，只會偶爾檢查一次，每次只要是局方委任代表檢查，難度那都是飆升。
其實這跟徐清在國外碰到的FAA檢查員是一個道理！
平時的時候，航校學員的私照，儀表等級和商照都可以找FAA認可的檢查員檢查，這些檢查員有FAA認可的資質，同時難度又不算很大，是學員們最希望遇到的。
同時呢，會有那麼一撮的倒黴孩子會被指定跟FAA的直屬檢查員檢查。據跟FAA的檢查員檢查，基本沒有一次過的，有的連飛機都沒上就被掛了。徐清在國外三次檢查都沒有遇到過FAA，現在回國了，運氣都用光了，第一次轉升檢查就遇到了局方的委任代表，找誰理去。
如果僅僅是局方委任代表也就算了，難就難嘛，徐清又不是軟柿子，隨便捏捏就不行了。徐清的底子，常教員還是知道的，單單是難度提高了，並不會將透過的機率降到零。常教員如此悲觀的原因是這次的局方委任代表是他的死對頭，嶽揚，從軍隊服役的時候就看不慣的那種。
跟於琦那種不一樣，於琦那種頂多想噁心一下常教員，常教員照樣可以治他。
這次的嶽揚和常教員的嫌隙可就大多了，而且常教員拿他根本沒辦法，或者飛行部就沒幾個能拿他有辦法。
嶽揚拿常教員其實也沒轍，大家老死不相往來，相看兩厭。
嶽揚早就知道常教員收了個徒弟叫徐清，他也懶得跟一個學員計較，可是送到他嘴裡，那就不一樣了，不把徐清收拾一頓，都對不起這段緣分了。
檢查計劃出來之後，嶽揚就給常教員打了個電話肯定要掛徐清一次，到做到。
常教員知道嶽揚想掛徐清那還不是分分鐘的事，這跟上次於琦的事兒還不一樣。於琦就算掛了徐清，那也是公司內部的事兒，常教員找領導還有用。但是局方代表掛的人，公司領導基本不會管，常教員的面子都沒有用。
之所以，嶽揚掛徐清一次，那是因為自己掛徐清一次，常教員可能不會什麼，可是掛兩次，只要第二次檢查有什麼不符合檢查標準的，常教員肯定要去局方申訴，到時候可能比較麻煩。
所以第一次檢查可以下手狠一些，第二次就只能公事公辦，到時候，過不過就看徐清自己的本事了。
總歸一句話，徐清第一次肯定不過，第二次看自己水平。
常教員這種直脾氣都基本預設了這種情況，可見他是真的黔驢技窮了。
徐清聽常教員的口氣，基本也知道自己“死定了”。掛一次，快的話等一個月，這其實還好，他就是心疼自己的考核分。
一次檢查不過就要扣兩分的考核分，每月考核分靠後百分之五的會有亂七八糟不同的懲罰措施，徐清一萬個不願意做那百分之五！
即便知道自己十有八九是要掛了，但是他還是想搏一搏！
......
跟徐清一起檢查的倒黴蛋也是轉副駕駛一級的，按著一掛掛一雙的慣例，徐清覺著這位老兄也是凶多吉少了，想想還有些內疚。
檢查地點是在飛培中心，這裡的模擬機稍微新一些，就是離盛唐城太遠了，花了好幾十的打車費。
這次的模擬機檢查只有實踐考試，也就是沒有口試，所以嶽揚基本是壓著點兒來的。