徐清還能說什麼？
“藍天9564，確認艙單無誤是吧！”現場頻率裡再次傳來工作人員的聲音，艙單資料干係重大，他必須要再次確認。
“沒問題的，謝謝啊。”常教員搶先答道。
“急眼了？”常教員瞅瞅徐清半天不說話，還以為他生氣了。
“沒……沒有，我是看好像超出限制了。”
“嗯？我看看。”
徐清將iPad上的起飛資料分析遞給常教員。
“溫度是最新通波給的？”
“嗯，最新的。”
“那是不夠啊，這得裝多少人啊？”常教員拿過艙單瞧了一眼，撇撇嘴：“生意這麼好？滿客！”
“咱們用改善爬升嗎？”徐清問道。
所謂改善爬升就是用多餘跑道，讓飛機獲得更多加速的技術。
改善爬升確實非常實用，但是其所帶來的一大問題就是導致抬輪速度增大。
抬輪速度增大這個問題在平原機場不算什麼特別大的問題，但是在高原機場就不一樣了。
在高原地速可是比空速要大的，即便空速指示沒有達到195節的最大輪速，但是實際上很可能地速已經超過了。
徐清的公司還特別下過通告，關於某些高原機場容易出現輪速超速的情況。
一旦出現超過限制的情況，公司推薦順序如下：關引氣，改善爬升，關引氣加改善爬升，如果還不行就要考慮減載了。
徐清知道那個通告，可是他不知道關引氣起飛的操作程式，所以就先問問能不能用改善爬升。
常教員一眼就看透了徐清的小心思，嘿嘿一笑：“不會關引氣啊？”
“電子手冊，機組輔助資料裡就有，FCOM裡也有，看著照做就行，有什麼難的。”常教員安慰道。
徐清之所以不想使用關引氣起飛，那是因為別的公司出現過因為關引氣程式操作失誤導致釋壓的情況發生。
“你不放心啊？”常教員笑道：“小唐，後面看著點，出了事兒你也吃不了兜著走啊！”
常教員說的語氣惡狠狠的，臉上卻是一直吊兒郎當，根本不以為意。
“教員，他飛嗎？”一副小唐問道：“最近公司不是說不讓學員上座嗎？”