“缺NM個鬼！”常教員手都抬起來了，想要給王教員一巴掌，可還是停在半空。
饒是如此，王教員也還是被嚇得一哆嗦，看著懸在半空的手掌，心慌慌地緩緩抓住常教員的手，死死握住，不讓常教員還有可趁之機。
“別上火，別上火啊，都多大年紀了。”王教員死皮賴臉地壓著常教員的右手：“都是教員了，留點兒面子，被別人看到了多不好。”
“想不想你兒子飛本場了？”常教員甩開王教員的手，一臉嫌棄道：“我休息期應該沒問題，一會兒我打個電話問一下飛標。”
王教員的小妖精瞪得滾圓，真的從內心裡感到震驚：“說真的，你到底咋啦？你以前從來不帶本場的！”
“你有兒子，我也也有徒弟啊，本場不飛完，就不能轉升，現在學員隊的領頭是林霖那個神仙，還是讓他早點兒到我這一組。”常教員解釋。
即便學員開始跟班了，依然屬於學員隊管轄，只有轉升到了副駕駛一級，才會根本具體情況定崗到某一中隊。
他跟機隊已經打好招呼，只要徐清透過轉升的航線檢查就分到他所在的三中隊。同時教學組也分到他名下。
林霖名聲太臭，在肯定要把學員隊整治得怨聲載道，常教員還是想讓徐清早日脫離苦海。
“我就說嘛，你這尊大佛向來不挪窩的。”王教員哈哈笑道。
“廢話少說，以後徐清要是再跟你飛，你再給我擺譜，小心我抽死你。”常教員牛眼狠狠一瞪，王教員連連拍著胸脯保證。
……
換過班後，徐清就換成了飛X市，時間不長，去的時候兩個小時出頭，回來稍長，兩個半小時。
這次的一副是副駕駛三級，在常教員的要求下，幹起了加油填本的活兒，徐清則是上座飛。
因為是徐清第一次飛，常教員特意提前進了場。
藍天航空的規定是起飛前八十分鐘進場，最晚六十分鐘到停機坪。
常教員在確認了放行資料沒問題後，簽了字就讓一副打電話給乘務組讓她們早點兒過來協調。
所謂的“協調”就是飛行機組向乘務組傳達本次航班的飛行時間，航路天氣，是否存在預計的特殊情況。
這一方面可以歸列為航班資訊的分享。
之所以有此資訊分享的必要性，在於乘務組需要根據預估的飛行時間來安排服務時間。
同時，在CFP上會標註預計的顛簸指數。飛行機組可以根據這個資料來提醒乘務組大約的顛簸時間，讓他們合理分配服務時間的分割槽。
當然CFP上的顛簸指數只能算是作參考，不用過分糾結。
協調的另一個方面就是對暗號，什麼時候通訊，什麼時候開門，什麼時候提醒顛簸，什麼時候停止服務。
飛行過程中，駕駛艙是中樞所在，進出駕駛艙有一套嚴格的規定。不是什麼人都可以進去駕駛艙的。