徐清舔了舔有些皸裂的嘴唇，腦中回憶了下復飛的動作，免得一會兒忙中出錯。
復飛階段是典型的高強度壓力階段，人在高壓情況下，免不了要出現問題的。
徐清看了眼跑道上的龍躍航空飛機，才剛剛挪動不久，整個機身堪堪進入了跑道。
“來不及了！”張騏駿一隻手已經搭上了油門杆，做好準備復飛的準備。
“我TM！”塔臺管制騰地一下站起來了，直接離開自己的位子，抓起一邊桌子上的望遠鏡，快步前往塔臺窗前。
Q市機場的塔臺位置位於機場正中間，可以將兩條平行跑道的全景一覽無餘。
塔臺管制端起望遠鏡，龍躍航空的飛機的每個細節都能看得清清楚楚。它的位置，它的速度，它所能帶來的無窮麻煩！
Q市機場雖然是個大機場，還是雙跑道執行，但是跑道脫離道並不多，這個跟K市機場完全不同。
譬如，K市機場的03/21號跑道，其兩邊跑道頭的脫離道時F1和F10，但是在這兩個脫離道相距極近處還有兩條平行的脫離道，即F2和F9滑行道。
這些跑道頭處的脫離道相距非常近，基本從F1進入跑道後，然後滑行數秒之後就可以右轉從F2脫離跑道了，相當得省時方便。
然而，Q市機場並不配有這種跑道頭平行相近的。要是想從跑道頭進入跑道，再從跑道脫離，需要劃過將近五分之一的跑道長度。都不用仔細計算，塔臺管制都能想到龍躍航空的飛機來不及了。
調轉視線，五邊的飛機已經近在眼前，管制員甚至已經能清晰地看到星飛航空垂直尾翼上的飛星標誌。
這架飛機可是報告上面有一名待產孕婦的！
“怎麼了？”管制員剛放下望遠鏡的一刻，身邊多出來了一個人，這是Q市機場塔臺值班主任。
管制員表情慌張，甚至離開了管制席，他敏銳感覺到似乎出現大問題了。
管制員還沒來得及跟值班主任解釋，他的管制席揚聲器那邊就傳出一段報告的聲音：“星飛8547，一海里了！”
“主任，你自己看吧！”管制員將望遠鏡塞到值班主任手裡，給值班主任指了個方向，就匆匆回了自己的管制席。
管制員剛剛坐下，聲音再度響起：“星飛8547，為何跑道沒有清空，還有飛機在上面？”
管制員馬上拉回話筒：“星飛8547，復飛，馬上覆飛！”
耳機裡響起管制員要求復飛的指令，張騏駿看著還沒有脫離的龍躍航空飛機，重重地罵了一句：“廢物！”
管制已經給出復飛指令，那麼機組必須要遵守，而且那架龍躍航空的飛機還直挺挺地佔著跑道呢！
不管是管制指令，還是客觀事實都不允許星飛8547落地，他們只有復飛一途。
即使千般不願，張騏駿還是清晰響亮地喊出了：“復飛！”
張騏駿在喊出復飛口令的同時，按下TO/GA電門，加起推力，開始穩住飛機姿態。在復飛階段的時候，處於大推力，大仰角的狀態，這是一個很不穩定的狀態，需要操縱者盡力地穩住飛機。