在老家吃了頓早午飯，梅知榮派了輛車送徐清去了星飛航空的執行基地。在車上的時候，徐清用手機查了N市和B市最近有沒有什麼重要的通告，因為他還是第一次飛B市，為此在昨晚他還特意打電話問了李先奕關於B市執行應該注意的點。結果，李先奕就告訴了徐清正常用的落地跑道和進場方式，以及相對固定的停機位位置。
像B市這種三跑道執行的機場，徐清其實不是很願意過去，因為這種機場執行環境太複雜了。不說吞吐量極為龐大，排程餘度很小，出了什麼問題，就會被放大。
比如在別的機場，進近管制讓減速到兩百一十節，有的機長不願意減那麼多，偷個懶就調了個兩百三十節的速度。正常情況下，沒有造成間隔衝突的話，進近管制都不會說什麼。
可是在B市就不一樣，由於其龐大的吞吐量，所以航空器之間拉的間隔比之其它機場要小，那麼可調節空間就比較小了。
打個比方，五邊落地間隔，正常大機場拉個五海里就算比較緊了。落到B市那邊，能拉到三海里。
也就是一架飛機在跑道上起飛的時候，五邊三海里開外就有一架飛機在準備落地。基本是一架飛機起飛沒多久，另一架飛機就接著落地了，中間間隔拉得非常緊，稍微有些問題就容易打亂整個排程節奏。
這種指揮方式是非常考驗管制能力，同樣也要求飛行員對管制指令以及航圖限制做到嚴格遵守，有一點兒放鬆，管制就能看出來。
指揮這種大流量的機場，管制的壓力本來就大，你還不聽話，搞事？那管制十有八九就要告上去。管制這一告上去，十有八九，倒黴的是飛行員。
在這類機場飛，管制讓你調兩百一十節，你敢調兩百二十節，管制就敢把你關了。也不知道是不是B市地位特殊，B市的管制也個頂個的豪橫。那邊都是大爺，飛行員招惹不得。
現在的事情是，B市是國內的政治中心，P市是經濟中心，兩處機場都是樞紐機場，三跑道執行。P市機場的複雜程度不下於B市，兩處機場都是國內流量數一數二的機場，每次去那兒飛都要提前準備下，免得出了什麼岔子。
計劃室的主管也是出於好意，將這兩個班給徐清，只是他不知道徐清生性憊懶，給他隨便排個簡單機場飛一下，解解饞就行，倒是沒必要上來給他整個這麼複雜的機場。
徐清除了看通告，還要注意飛機有沒有換。飛機臨著前一晚才換的情況不算少見，換了飛機就容易錯過飛機上的保留專案。雖說有些重要的保留，籤派會在航前電話提醒，但是總不能什麼都靠著籤派不是。
這次航班是兩人制機組，徐清跟一個單飛機長搭著飛，徐清最近懶得動手飛，跟單飛機長一起飛挺好，配合配合就行，打打醬油。
單飛機長的名字叫成鎮，看他進入公司的時間好像是跟星飛航空重合的，那還是老員工了。就是看此人照片，徐清就覺著這人面相有些兇惡，徐清有些不喜。只是起這念頭之後，徐清苦笑，自己竟然還是一條顏狗。
J省交通便捷，不似K市所在的Y省。梅知榮指派的司機技術很好，整個路上，基本沒有什麼顛簸。徐清看完一些航班資訊，就低頭休憩了一會兒，等到感覺車已停止，眼睛睜開，才發現已到星飛航空的執行基地。
提了飛行箱，跟司機師傅交代了下大約的落地時間，司機師傅還留了個電話給徐清。若是落地時間有變化，跟他說一下就行。他就在附近找個停車場，十分鐘之內，隨傳隨到。
交代完事情，徐清進了基地大樓，直奔飛行準備室。徐清看了下時間，比簽到時間提前了十五分鐘。
徐清這次航班的起飛時間真是舒服得不行，估計在星飛航空都沒有幾班像這麼舒服的班了。因為徐清到準備室的時候，準備室裡就兩套組在準備，諾大的準備室顯得很冷清。
到現在的時候，無紙化辦公已經正式實行。星飛航空給每個飛行員配了一個全新的iPad，其中配有星飛航空執行的所有機場航圖，以及飛機的技術手冊，還有一些機組輔助資料。
不過，唯一可惜的是，星飛航空的技術部門還沒有將高空航圖電子化，所以還是要去資料席拿紙質版的高空航圖。除了高空航圖，資料席還會提供一個備用的平板，防止機組自備的平板出現不可預料的問題。當然，這些備用平板都是二手貨，星飛航空還沒有財大氣粗到連備用平板都是全新的，實在沒啥必要。
這個備用的平板是需要跟高空航圖，以及任務書，艙單，以及油單一起送回公司的。
就算是無紙化辦公了，還是需要紙質任務書以作進場安檢之用。所以，徐清在資料席領完東西之後，就順勢到籤派席去拿紙質任務書，結果籤派席的籤派不僅給了徐清紙質任務書，還多給了一張紙，一張黑白影印下來的紙。
“這啥玩意兒啊？”徐清看了半天，這張紙上密密麻麻的，全是各種符號。關鍵這影印的效果，徐清看了真是要吐了。
籤派解釋道：“這是B市機場的機場圖。”
“這是B市的機場圖？你別騙我！”徐清將那張所謂的B市機場圖，翻來覆去地看了好幾遍，就跟看天書似的。關鍵這圖紙影印得太爛了，徐清甚至懷疑是二次，甚至三次影印下來的結果。
籤派知道那張影印下來的B市機場圖有些捉急，不過他也沒辦法啊，只能撇開復印效果這個問題，轉而直指本質：“B市機場S5滑行道北邊新建了一條S6滑行道，現在電子航圖上還沒有更新出來，所以就打了個份紙質的機場圖給你。”
“S5滑行道？18L跑道頭對著的那個嗎？”徐清只是剛剛看了幾眼B市機場圖，就基本記下了滑行道的大概分佈。
由於在三跑道執行的機場，有時候會涉及穿跑道滑行，其中就存在跑道入侵的風險，所以徐清對B市的滑行路線尤其上心。因而，籤派一提S5滑行道，徐清腦中就浮現出了B市機場的滑行圖。
“呃......”籤派就是照著通告讀，將資訊轉達給機組，要現場問他S5滑行道在不在18L跑道頭，他還真被問住了。