“對了，現在你們公司都沒有餐食了嗎？現在不是飯點了嗎？”徐清奇怪道：“還是說現在已經過了飯點，或者沒到。”
徐清看現在已經到了飯點，卻沒有一點兒要開餐的意思。當然現在還處於顛簸狀態肯定開不了餐，不過完全沒有要開餐的跡象。
趙姍姍聽說徐清願意出手幫唐琛，心情早已大好，順口就是回答道：“現在已經取消餐食了，以後應該都沒有了。”
“沒有了？走廉價航空的路子？”徐清皺著眉，對藍天航空的經營戰略變化頓覺新奇，甚至一時忘記了強烈的顛簸狀態。
趙姍姍：“對的，公司已經明確廉價航空的路線。”
之前徐清還在藍天航空的時候，藍天航空就在走廉價航空的路子。各種縮減機供品，同時收緊免費行李的量。然而，雖然做的事都是在往廉價航空的路子上靠，不過藍天航空始終不願意承認自己是廉價航空，不僅是對外這麼宣傳，對內也一直宣稱公司只是控制成本，並不是廉價航空。
這怎麼看都是有種要當那個什麼又要立什麼的意思。
“現在機票很便宜？”徐清問道。廉價航班基本可以等同於飛行的空中巴士，基本不提供額外的服務，大幅度縮減執行成本，從而可以降低機票價格，以低價來吸引更多客流，頗有些薄利多銷的意味在。
“一些大城市之間的航班機票價格降低了不少，省內航班的機票價格沒怎麼變動。”趙姍姍解釋道。當時藍天航空確定廉價航空的戰略後，曾經進行內部宣傳，其中就涉及機票價格的調整。
對於大城市之間，或者準確來說樞紐機場之間的航線通常上座率不錯，而且機票價格居高不下，算是比較能賺錢的航線。
不過樞紐機場之間的優質航班時刻都已經被幾個大型航空公司所壟斷，像藍天航空這種地區性航空公司在樞紐機場的佈局時間本來就晚，一步慢，步步慢，坑就那麼多，佔滿了，後來者就很難再進入了。再者，像藍天航空這種中小型航空公司根本沒有雄厚的資金打通關節獲得優質航班時刻。因而，造成了藍天航空在樞紐機場之間的航班時刻非常地糟糕，不是早上六點多，就是晚上十一點多，加之其機票價格比大型航空公司那些時刻更好的航班也便宜不了多少，這就使得航班上座率並不高。別說賺錢了，還要虧錢。
不過，藍天航空一直不願意放棄樞紐機場之間的航線，如果長時間不飛這段航線，局方可能會收回這段航線的經營權。
就算是虧些錢，也要保住這類的幹線航班，否則，將來再想進去，就連時刻不好的航班都沒有了。
願意為了維持幹線航班虧些錢，不代表藍天航空就願意一直虧下去。在徹底確定廉價航空的戰略路線之後，藍天航空拆除了所有頭等艙，同時降低了接近三分之一的幹線航班的機票價格，如此一來，價格優勢就顯現出來了。
低廉的價格是一個巨大的優勢，有些並沒有太急事情的人紛紛選擇藍天航空，讓得上座率大大提升。
不過機票價格下降幅度太大，導致此類航班其實還是賺不了錢，不過至少不會再虧錢了。能做到這個地步，藍天航空算是比較滿意的了。
再說，藍天航空本來就不靠這類幹線航班賺錢，他們靠得是省內航班和高原航班賺錢。而省內航班和高原航班並不在機票降價範圍之內，至少說價格調整的幅度不大。
楊霽月來到藍天航空之後還是拎得清藍天航空的優勢在哪裡，短板在哪裡。
藍天航空坐擁國內數一數二的高原航線，同時背靠西南旅遊區，這個基本盤不能丟，還要繼續做穩做大。
不過，西南地區的民航市場不管再大，終究是有極限的。所以藍天航空要發展必須要走出去。當初藍天航空的高層正是知道這一點才決定改變發展戰略。只不過，他們選擇的視線是國際化，大力發展國際航線，拓寬國際市場。只是數年下來，事實已經證明國際化的戰略是行不通的。
楊霽月綜合分析之後，認為藍天航空下一步的戰略應該在西北。