“對啊，準備好飛機著陸形態！”嚴臻激動地低吼：“這個檢查單就是為了建立好著陸形態。那麼我們能不能使用襟翼四十落地？”
徐清輕吸一口氣，對啊！他們何必糾結於襟翼不一致的問題呢？他們明明可以順水推舟使用襟翼四十落地，而且襟翼又不存在不對稱的情況。襟翼四十落地雖說不常見，但並非被禁止，他們完全可以使用襟翼四十落地的。
“那......那我們不管檢查單了？”徐清雖然大致明白了嚴臻的想法，但是在具體行動上仍舊有一絲疑點，比如襟翼手柄怎麼說？就不管了？
嚴臻右手虛按，示意徐清稍安勿躁，他自己理了理頭緒，緩緩道：“咱們首先要確定現在襟翼的位置是不是四十！”
“這不就是襟翼四十嗎？還能有什麼問題？襟翼指位表上都指著呢！”徐清不解。
“那如果襟翼指位表也出問題了呢？”嚴臻眯眼說道。
徐清齒間涼氣湧動，嘶嘶之聲不絕，他斟酌一二，終於說道：“哥，你這是不是鑽牛角尖了？哪兒都能出問題，那還怎麼飛啊！我記得非正常檢查單裡都沒有關於襟翼指位表出故障的檢查單，連波音公司都覺得襟翼指位表不會出問題，咱們是不是沒必要這般糾結？”
徐清所言確有其道理，非正常檢查單中也的確沒有襟翼指位表故障的檢查單，波音公司認為襟翼指位表出問題的機率極小，沒有必要特別列出檢查單。
“萬一呢？”嚴臻堅持。
這在徐清聽來有些雞蛋裡挑骨頭的感覺了。
嚴臻耐心解釋：“咱們馬上要做的有些偏離檢查單，所以確定襟翼的實際位置是重之又重，不可大意。”
“那怎麼確認襟翼位置？”徐清說道：“這襟翼四十的速度帶都出來了，應該可以表明襟翼到四十了吧！”
在空速表上，每放出一個襟翼，就會出現相應的速度帶，現在空速錶帶上已經出現了襟翼四十的速度帶，應該可以佐證襟翼的實際位置了。
“你查一下效能章節，看看襟翼四十狀態下的N1和姿態！”嚴臻吩咐道。
對於飛機來說，光潔形態下或者不同襟翼，起落架的形態對應的基準油門和姿態是不一樣的。但是對於同一種形態，其基準油門和姿態則是相對固定，當然也會隨著氣溫，高度的不同略有變化，但是差距普遍不會很大。只要在效能章節中查出的基準油門和姿態與現在的油門和姿態接近的話，那麼又是一個可以證明襟翼位置的證據。
徐清心思玲瓏，在嚴臻說出這句話的時候就明白了他的意圖，趕緊去查效能章節。經過一番查詢，效能章節中所示的油門，姿態與現在的油門和姿態相差無幾。
一個速度帶，一個油門，姿態的吻合都是襟翼處於四十的證據，那麼嚴臻就可以理直氣壯地說他們可以直接用襟翼四十落地，不用糾結襟翼不一致的檢查單。
但是就算沒有襟翼不一致，依舊存在前緣襟翼過渡的問題。然而，沒有了襟翼不一致的問題，《前緣襟翼過渡》檢查單就可以繼續做下去了。
一切似乎已經迎刃而解！
“咱們現在做《前緣襟翼過渡》的檢查單！”嚴臻說道。