教員只覺得頭大如鬥，看了眼時間已經一個多小時了，說得那是口乾舌燥，結果飛機動都沒動呢。他很懷疑，兩個小時下來，飛機能不能上天！
“你們平板裡的電子檔案裡有一個航路特殊程式，你們自己回去看，我就不講了。”教員實在說累了。回了操縱檯，一屁股坐在椅子上：“就這樣吧，你先把起動前程式做我看看，咱們下面講發動機起動。”
徐清依言開啟防撞燈，開燃油泵，關A液壓系統。
“咱們就不推了，現在可以起動了。”教員說道。
“雙元件關，隔離活門自動，構型好！”徐清道。
“一發地面位！”刁傑跟著說道。
徐清將發動機起動電門，轉至地面位，計時。
“活門開，壓力升，N2有。徐清按部就班地標準喊話。
這時教員有氣無力的聲音響起：“左邊看好時機提手柄啊。”
徐清下意識地說道：“25%N2或者20%N2最大冷轉。”
“你知道就行，說啥啊！”教員無奈：“再說，SOP寫是這麼寫，可是在高原機場，空氣稀薄，你要稍微晚一點兒提，大約等到3%N1的時候。”
徐清心裡默默記下，此時，刁傑正好吧，二發提起。後面的燃油流量，EGT，滑油壓力都是顯示正常，虧得徐清心裡暗中默數了幾種中止起動的情況。還目不轉睛地盯著，以為要出什麼科目，結果啥事兒沒有。
“一發也提起吧，今天就不出科目，正常程式走一遍。”教員算是發現了，以這種速度，一個完整的起落都下不來。乾脆，就先不弄特殊科目，先把正常程式過一遍，讓徐清二人有一個大概的框架。
雙發穩定之後，徐清接著做滑行前程式。後面也沒有真的滑行，滑行也不是副駕駛該乾的活兒，教員便直接把佈景拉到了跑道頭。
“飛機起飛形態，做一下起飛前檢查單。”教員一邊設定，一邊說道：“這次咱們就做個正常的起飛，記得SOP的操縱要領吧，柔和一致，姿態是每秒3度。後面我會接風切變，你們再回憶一下風切變的處置程式。”
徐清二人各自又檢查了一下飛機形態，確認無誤了，報告教員，同意起飛。
徐清此次為PF，由他操縱駕駛盤，但是油門還是由左座刁傑控制。
刁傑調定40%N1，待到穩定之後，喊道：“穩定。”
“調定起飛推力！”
刁傑順勢按下TO/GA按鈕，一聲清亮的警報聲緊接而起。
“什麼聲兒？”教員道。
徐清對著面前掃了一圈，紅色的起飛形態警告燈分外顯眼。
下意識地，徐清目光移向襟翼手柄位置。襟翼5，綠燈，沒問題。而後，轉向停留剎車燈，臉色變幻，停留剎車還剎著！
“就這麼一下，你們鐵定要去領導辦公室喝茶了。”教員嘖嘖嘴：“左座你也做做事兒，從頭到尾都是右座幹事兒。雖然很多情況下，是左座下指令，右座做事，可也沒見你下指令，基本都是右座自發做，作為配合的，你這樣不合格。”