一百 過猶不及
97年的溫州計程車還是非常吃香的，其原因，在風靡一時的電視劇《喂，菲亞特》就有過詳細描繪。它的歷史可追溯到上世紀90年代的“菲亞特”時代。
“師傅，現在你們一天跑下來可以掙到多少？”鄭玄麒一個人坐在一輛紅色的計程車前座，看著右前方的運營證，王一順，浙C287H7，問道。
“一天9個小時下來，馬馬虎虎150塊是有的。”王師傅笑著說。
“是淨收入？這麼高！”鄭玄麒知道97年時，溫州的計程車收益不錯，但沒想到會有這麼高。
“是啊，不錯了，可以跟得上那些華僑了，而且車是自己的，所以更高了點；如果是承包，一天也就100元左右。”王師傅一說就忍不住，語氣之中掩飾不住自己曾經英明地決定，“在老單位一個月辛苦下來也就100多元，哪有現在這麼自由。自己白天開，晚上出租給別人開，簡簡單單去年下崗後，我感覺就像天塌了下來，看著別人風風火火地開計程車掙錢，於是就頂著全部的壓力，將老家的房子賣了，來買這輛車子，半年下來就呵呵呵！”
10年後，全國不斷出現計程車罷運事件。在溫州，2009年，市區第一次出現了大批計程車司機停運事件個人經營以追求經濟效益為主，這本身和計程車最重要的公共服務功能存在衝突；不僅計程車司機利益無法得到保障，計程車行業服務質量也在不斷下降；同時，缺少企業中間管理環節的監管，政府監管部門要直接面對成千上萬的個體，極大地增加管理難度和監管成本直到網約車開始崛起！
“王師傅是溫州本地人？”
“是的，不過不是鹿城區的，是永嘉的。”
“難怪，我問了很多人，永嘉的路都不熟，都說不知道。”
“要不是我是永嘉地方人，也不想呵呵，你知道，在市區開比開到山區好多了；不過你一出手就400多塊，除去油費，我可以淨賺了300多，自然樂意了。”
“山路曲折，不是永嘉地方人，我也不敢乘坐呀。”
“怎麼，看你也就中學生樣子，聽口音也不是永嘉人，是市區人，永嘉有親戚？”王師傅疑問道。
“算是吧。”鄭玄麒稍微停頓了下，回道。
“哦，那怎麼不乘坐城鄉巴士，便宜多了。”
“城鄉巴士比較浪費時間，一趟開下來，沒一兩個小時是到不了的，我只是去去就回，時間有限。”
因為不想讓人知道，鄭玄麒沒有麻煩開計程車的李鐵，而是自己叫了一輛計程車，以400塊的高價承包了一輛計程車，前往妻子的老家。香港之行讓他內心深處的思念之情，與日俱增。
鄭玄麒知道，8月份，她的妻子應該已經從上海回老家了，也準備在永嘉老家就學，就算遠遠地看一眼然而，事實並不像鄭玄麒所想象地那樣過猶不及，往往會起到相反的作用！
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同樣的地方，卻截然不同的風景，滄海桑田對於鄭玄麒來講，時間可能僅僅相差兩個多月，可對於時空環境來看，竟是20年山中一日，人間百年！