等張鐵慢悠悠的駕駛著那架人力飛機從天上穩穩落下來的時候，一大堆人一下子就圍了上去。
作為一個荷恩共和國的公民，能在短短的時間內在這裡看到與滑翔機有關的一個個奇蹟，荷恩共和國這個滑翔機基地的工程師們實在感覺自己太幸福了。
幾個月前，張鐵在這裡奔跑著創造了一個奇蹟，而今天，張鐵則是坐著就創造了一個奇蹟，比起第一個奇蹟來，這第二個奇蹟則更加的讓人振奮。
“這架人力飛機的重量還能再減輕一些嗎？”一下了人力飛機，張鐵就問荷恩共和國的那些專家。
“現在這架人力飛機我們已經使用了非常昂貴的輕型合金材料來製造， 在這架人力飛機的外形上，雖然它和風語者差不多，但實際上，在內部和外部的結構組成及材料上，我們已經做了大量的最佳化，正是因為這些最佳化，我們才能在這架人力飛機的內部增加了變速齒輪組和一些控制機構與機構的同時，還把這架人力飛機的重量減輕到了670公斤，這已經是極限了。”一個專家對張鐵解釋到。
隨著這位專家的解釋，張鐵才知道，在荷恩共和國這樣一個熱愛飛行的國度，其實在很早以前，就有人提出過了人力飛機的製造概念，很多人都幻想過用踩腳踏車的方法為滑翔機提供一個動力，讓滑翔機變成真正的人力飛機。
而實際上，所有提出這種想法的人最後都失敗了，其失敗的原因最主要 的就有兩個，第一個就是製造出來的人力飛機太重，幾乎沒有人能讓那樣的人力飛機真正飛上天，第二個原因則是就算勉強制造出一架重量非常輕的人力飛機，但那種人力飛機的飛行效能已經完全猶如雞肋，連滑翔機都不如，荷恩共和國的人都不認為那樣的人力飛機可以算得上是飛機。
在數年前。荷恩共和國的就曾用帆布和部分輕型合金材料製造過一架人力飛機，那架人力飛機的重量在製造出來之後被成功的控制在了150公斤以內，而在試飛的時候，那架人力飛機所取得的最好的成績。也就是在離地五米以內的高度，成功飛行了三十七公里。
在那架輕型人力飛機的試驗失敗之後，荷恩共和國的工程師們和滑翔機愛好者們都得出了一個結論——這個時代的人力飛機，必須建立在優秀的，有著極佳的升阻比和氣動佈局的滑翔機的架構之上才有意義，而滿足這些條件的一架滑翔機的重量，普遍都是在700公斤以上，能持續驅動和駕駛這樣一架人力飛機，它對駕駛者的要求那就不是一般的高。那個駕駛者除了必須是一個操控滑翔機的頂尖高手之外，還要同時擁有強大無比的力量和耐力。
可以說。到了後面，真正決定一架人力飛機到底能不能上天的，已經不是那樣的一架人力飛機能不能被製造出來，而是能不能找到那樣一個可以駕駛那樣人力飛機的人。
荷恩共和國只是一個袖珍國家，總人口數還沒有以前黑炎城的多。在這樣的一個袖珍國之國中，十級以上的高手是非常非常稀少的。
用一句話形容張鐵的優勢，那就是，比他力量大和耐力強的沒有他會駕駛滑翔機，而會駕駛滑翔機的那些人，力量和耐力又沒有他大。
而在許多高手的眼中，滑翔機運動是一項低端的。平民化的運動，真正喜歡這個運動的，大多數都是普通人，很少會有強戰士以上的人會去閒著無聊玩什麼滑翔機的，在普通人眼中玩滑翔機是運動，可在高手的眼中。那就純粹和打麻將一樣，完全就是無聊之餘的消遣，真要有那點功夫，爭取早一日突破到下一個等級或者進階騎士，比什麼都強。
正是在這各種因素的共同作用之下。張鐵才成為了這個時代第一個靠著自己的力量駕駛著人力飛機飛上藍天的人。
在從傻子號飛艇上搬下了1000只全效藥劑留給荷恩共和國滑翔機基地作為自己的感謝之後，張鐵就離開了滑翔機基地。
荷恩共和國的專家和工程師們這一次一共為張鐵製造了三架人力飛機，但其中一架是驗證機，雖然也可以飛，但還有一些地方不是太完美，所以也就留在了滑翔機基地，張鐵帶走的是最後完成版的兩架，還有一堆詳細的製造圖紙和部分用來更換保養的零部件。