汽車上安裝反重力裝置，不可能把整個汽車都變成反重力裝置。
反正的裝置只是藉助裝置內的反重力場，在空中實現懸浮。
只能透過擴充反重力場，把反重力裝置的反重力場引匯出來，反重力場包裹住汽車，讓整個汽車實現反重力。
這樣一來，反重力場內部的所有物品，都會受到反重力的影響。
汽車裡面的物品會同步飄浮在空中，只要不對物品進行固定，汽車一加速裡面的物品都亂飛。
最關鍵的是人也處在失重狀態下，如果不繫安全帶，就會在汽車內亂飛。
哪怕是用安全帶固定，由於身體血液返流等失重影響，會讓人產生很大的健康隱患和不適感。
劉景想到的解決辦法，那就是安裝維生艙，讓駕駛員和乘客直接躺在維生艙中休眠。
這是效果最好的解決方案，還有一種解決方案就是額外增加飛行汽車的動力。
反重力場只覆蓋飛行汽車的底盤，讓飛行汽車最重的底盤不受重力影響。
這樣只需要克服底盤上面的物品質量和人的質量，安裝航空發動機就能解決動力問題。
這個方案需要更改飛行汽車的外形，讓它更符合飛行器的氣動佈局。
劉景給周宇展示他們設計的解決方案，具體思路都是這兩類，只是細節不同。
周宇看到這些解決方案，他也皺著眉頭仔細思考。
這兩類解決方案果然如劉景說的那樣，它們都有各自的缺點。
第一種安裝維生艙，只需要設計很小的動力系統，哪怕是高壓氣瓶向外噴氣，都能讓飛行汽車動起來。
但維生艙這種體驗不好，如果直接去太空旅遊，讓乘客們搭載維生艙，沒人會提出異議。
開車出去飛一圈，竟然全程在維生艙中睡覺，任何人都會有牴觸情緒。
第二種解決方案，這種方案不能說不好，它也是極為有效的方案。
但這種方案只針對飛行汽車，之後高空的軌道列車，還有太空運載工具。
那肯定是不能採用這種方案，使用這種方案之後，反重力技術將會脫離預定的軌道。
這樣與星火科技啟動飛行汽車專案的初衷完全背道而馳。