重工業和軍工自然是公辦為主，高建武留下少量分紅權激勵管理層，同時成立了公辦企業資本管理委員會，對公辦企業進行全面的監督和審計，另外還有反貪委員會負責各個部門的監督，以及一個投資委員會負責基礎設施和重大專案的投資決策和管理。
軍工公辦持股要求高達85%以上，到了重工業這一層，高建武將公辦資本上限控制在了75%以內，底限67%的絕對控股。
但是到了輕工業工廠，公私合營的公辦資本的上限不超過67%，確保民間資本能夠否決一些不合理的股東提案，而且對於這型別的企業，管理團隊都不是公辦企業資本管理委員會指派，而是民間資本提供人選，公辦資本管委會稽核透過。
確保輕工業由專業化經營團隊進行經營，而這支經營團隊基礎工資同工廠平均工人工資一致，收益主要體現在超額利潤的分紅上，按照不同管理團隊性質，分紅從5%到15%不等。
如果管理層完全不持股，那麼利潤分紅就不超過5%，如果管理層持股一部分，則按照管理層股份最高可達15%，其中管理層持股標準最重要的是看技術掌控是否在管理層人員手中。
換句話說，如果管理層只是負責單純經營，沒有技術開發，那麼最多就是5%分紅。如果管理層有技術人員，負責新技術新產品開發，那麼在這些新開發的技術和產品轉化成經營利潤的時候，最多可以得到15%的分紅，這個比例的調整最重要就是看新開發的技術和產品轉化的業
績佔公司總業績的比例。
毫無疑問，高建武推出的這個新政策在當時是震撼性的。
畢竟在這個時候，誰都沒有把技術這一塊看得很重，只有高建武才知道科技才是第一生產力，能夠激發科技人員的研究熱情，整個公司才可以快速的發展，而對於輕工產品來說，不斷的創新才是他們的生命源泉。
雖然說現在離科技爆發還有一段時間，但是高建武不能等著科技爆發才開始做這件事情，他趁著現在自己手裡還有這樣的權利的時候，先把這些做成示範。
只有大家看到他的示範是多麼的成功以後，才會沿著這個慣例繼續走下去。
這樣的話大家就會少走很多的彎路。提前釋放出神州大地巨大的活力以及潛力。
高建武現在手中握有的基礎技術這一塊，已經可以支撐接下來很長一段時間的發展。
即便系統不再爆出新的技術，高建武相信，以現在這些科技人員的聰明才智，在他現在擁有的技術基礎上一定可以不斷的推陳出新。
就像陸王發動機，在1200CC型號V1的基礎上，現在已經成功改進成功了一個新型號1500CC的V2發動機，按照高建武的建議，這個新型號已經命名為1.5L紅星V2發動機，第三個型號2.0L紅星V3發動機已經在研究中，聽說要不了多久也會面世。
雖然說摩托車的發動機來驅動汽車有些缺陷，摩托車發動機追求的是轉速高，方便提速快，但是汽車發動機要求扭矩大，需要驅動能力更強。但是紅星發動機團隊將兩者需求逐漸融合在一起，並且採用了大量航空合金鋁開發的紅星V3發動機，更加適應汽車的需要，可以為未來2噸到4噸的卡車提供可靠動力。
顯然，對於這款新發動機，高建武要引進到漢陽這邊進行生產，未來這裡也將成為新的一個汽車生產製造中心之一。
採用1.5L紅星V2發動機的紅星二代汽車，已經是完全的四輪卡車了，最大載重量超過2噸，在相對較好的路面上，紅星二代卡車最快速度可以達到55公里/小時。
如果採用2.0L紅星三代V3發動機，對於2噸這個載重來說，路面良好，跑到80公里每小時都有可能。
當然對於國內現在的路面來說，幾乎沒有多少路面可以支撐這樣的速度。所以這個最高速度的意義並不大。
但是能夠確保他們在複雜路面下保證40公里每小時的速度，那麼不僅是運輸速度，而且在軍事上的應用也影響非常大。
因為在這個條件下，類似李雲龍打造的快速攻擊群一天的活動範圍就可以高達四五百公里，這樣才真正實現了大範圍戰略性機動。
在這個時空，已經是除了空中運輸之外最強的機動方式了。
帶著這些憧憬，高建武一邊籌劃，一邊將自己的想法逐漸在實際工作中進行實施。
現在漢口這邊擁有的專業人才數量比起當初在晉陽已經多了太多，再加上全國各地有不少人還在投奔過來，高建武現在可以使用的人才比起剛剛在晉地開啟局面時候完全是兩種局面。
現在不僅僅是國內的人才在朝著他聚集，透過南洋那邊的關係，國際上的華人人才也開始朝著國內迴歸，從目前來說，他們的目的地就只有倆個，一個是晉陽那個蒸蒸日上的重工基地，另外一個就是高建武這邊新光復的漢口三鎮。
相比之下漢口三鎮雖然看起來更加危險，小鬼子的威脅更大，但是隨著高建武發展工業的政策釋出出去以後，一系列新工廠熱火朝天的建設引來了一群高建武都意想不到的人，而正是這些人，對他的新發展計劃起著了至關重要的作用。