似乎是有了經驗的原因。
九班拆卸的速度要比安裝的速度快上了不少。
在太陽落山，月光傾灑之際。
原本造好的小半艘船，就被拆的只剩下了骨架。
船身木板也沒有絲毫的損壞，除了雙層的粘合看上去有些‘邋遢’，油漆也被扣的七七八八以外，整體的功能沒有收到任何影響。
他們打算之後的建造依舊使用這些木板。
現在九班資金緊張，雖然有著王博的緩解，但還是能省一點是一點吧。
不過令他們有些意外的是，這次他們所遇到的困難要比之前兩次更加嚴峻一些。
第二天花費了整整一天的時間，他們也沒有成功的矗立起任何一根桅杆。
倒不是他們沒有合適的木材。
而是在骨架與桅杆的連線點上，出現了重大的疏漏。
他們此前所造的骨架，完全就沒有考慮到桅杆的存在，致使現在無論怎麼安排，也無法使得整體的船隻受力平衡。
要麼，就是容易側翻。
要麼，就是部分肋骨的材質撐不住一根碩大桅杆的重量。
期間，他們倒是想過直接將桅杆造到主龍骨之上，但面臨的問題近乎相同。
主龍骨上，也沒有預留桅杆的位置。
如果強插，只會讓整個龍骨也分崩離析。
無奈，他們最終只能接受了一個事實。
他們連骨架都需要重造。
不過這樣的情況也還好，最多就是返返工，多上幾輪的計算，這些他們早就已經輕車熟路了。
就算沒有公式的存在，他們也知道該用什麼方法去計算，需要哪些條件。
這些都是他們近日來的潛在收穫。
而真正讓他們感到為難的，是暗槳與船舵。
這東西的原理很簡單，甚至和騎腳踏車也相差不了多少。
就是透過船舵來控制船身上的暗槳。
但問題是，他們要造的大明寶船實在太大，需要的暗槳絕對不在少數。
如何用一個船舵控制全部的暗槳，又如何讓船舵不至於使用太過吃力。