聽閣下這麼說，庫爾特·譚克的眼前一亮，便說道：
“閣下，所以，我認為，我們的下一代飛機，應該研製雙發大型飛機，雖然它的價格昂貴，但是出色的效能，卻是無法掩飾的，所以，雙發大型飛機，更符合我們的需要。”
“雙發……”
庫爾特·譚克的建議，讓李毅安微微點了點頭，說道：
“確實，雙發比單發來理論上能在超視距交戰、持續格鬥、多用途能力、生存性上佔優勢，單發主要的優勢在格鬥初期，以及一些要求敏捷性的小動作上……”
雖然認同雙發飛機的優勢，可李毅安卻有他自己的想法：
“如果條件是同等總推力的話，雙發機是不如單發機的，因為雙發意味著兩套發動機支撐結構，兩套控制和電氣系統，進氣道佔地方也更大，然後是兩臺發動機——一臺100推力的發動機肯定是比兩臺50推力的發動機輕的……還有兩臺發動機導致質量水平分佈帶來的滾轉率下降。”
因為早就啟用了“飛機設計師”的功能，對於戰鬥機設計，李毅安絕對不是外行，當初，他堅定不移的選擇單發戰鬥機，並不僅僅只是因為它便宜，更適合NBC的經濟，也適合出口，畢竟，很多國家採購武器，不僅考慮效能，價格也是其中非常重要的因素。
“雙發重型戰鬥機是好，但是它同樣很貴，雙份的發動機需要雙份的採購和維護費用……多出來的這些效能優勢就需要考慮下價效比了。”
在否決了庫爾特的建議之後，李毅安又說道：
“所以，我們需要考慮的是，能不能研製一款推力更大發動機！”
“推力更大的發動機？”
“對，沒錯！”
李毅安點頭說道：
“F4戰鬥機用的J79發動機單臺最大推力為7075公斤，兩臺也就只有14噸，而我們的RW1發動機的單臺最大推力為7335公斤。如果我們的下一代飛機，採用一臺推力超過15噸的發動機，它或許沒有F4那麼大，但是絕對不是輕型飛機。”
一臺頂兩臺！
這才是真正最好的方案，在歐洲搞“颱風”戰鬥機和法國搞“陣風戰鬥機”的時候，他們之所以搞雙發方案，究其根源，還是因為發動機效能，EJ200發動機雖然大英帝國出品的世界最強中推，但它的推力也就只有9000公斤，至於陣風用的M88發動機，單臺推力僅僅只有7500公斤。
歐洲的航空發動機和美蘇兩國的發動機相比，可以說是極其貧弱的，也正是因如此，為了滿足效能他們才搞了所謂的“中型機”，其它究其原因，還是因為發動機的推力不足。
“推力15噸的發動機！”
庫爾特驚訝的看著閣下，眼睛中盡是驚愕，他幾乎不敢相信自己的耳朵，說道：
“這，這怎麼可能呢？”
“怎麼不可能呢？15噸的推力，推力比在7.5以上，嗯，它的直徑可以大一點，1100毫米，甚至1200毫米都可以，當然，推力比要保證，無論怎麼說，一臺發動機的阻力，肯定小於兩臺發動機，所以在直徑上，就不必那麼嚴苛了。”
RW1渦扇發動機在研製時，就對直徑有著極其嚴苛的要求，為了在對外銷售時，讓客戶有更多的選擇，所以美國的J79渦噴發動機也在其考慮的範圍內，甚至F2戰鬥機的試飛時，用的就是J79，也正因如此，對它的直徑要求是不得超過1000毫米，而相對應的斯貝發動機的直徑則是1093毫米。