今天是“婆羅洲號”下水的日子。
從婆羅洲到婆羅洲。
前者是巨型郵輪諾曼底號，而後者則是這個島嶼，而今天下水的“婆羅洲號”呢？
是航空母艦！
是SEA的超級航空母艦！
經過三年的緊張建造，這艘標準排水量61523噸，滿載排水量超過82000噸的超級航空母艦。
終於到了下水的日子！
它是世界上排水量最大的常規動力航空母艦。
“……雖然表面上只比美國的小鷹號大了幾百噸，但是與小鷹號不同的是，它除了採用兩臺西屋公司蒸汽輪機，總功率140000馬力之外，還採用了四臺最新型的LM3000型燃氣輪機，總功率為140000馬力。
相比於傳統的蒸汽輪機，燃氣輪機的重量更輕，且沒有鍋爐，整體重量減輕了幾千噸，所以，雖然“婆羅洲號”只比“小鷹號”大了幾百噸，但實際尺寸上卻稍大於小鷹號……”
身為海軍懷念的鄒同傑在介紹著這艘航空母艦的時候，神情是興奮的，畢竟，這艘航空母艦是他一直以來所渴望的。
“總之，從效能上來說，它絕對是全世界最先進的常規動力航母。”
最先進的常規動力航母……雖然核動力很好，但是反應堆貴啊！
一艘“企業號”，直接把財大氣粗的美國海軍造吐血了，一艘的成本可以造兩艘常規動力航母，在這種情況下，應該選擇什麼，簡直不要太簡單。
“最先進的……”
李毅安只是不斷的點著頭，他當然知道這些，因為航空母艦採用蒸燃混合動力，正是他的建議，前者從點火到全功率執行，費時費力，而且佔據大量的噸位，至於後者，雖然動力強大，且重量輕，但是需要大量的空氣，且不能為蒸汽彈射器提供動能，最終推出了這款式“混合動力”航母。
既滿足了蒸汽彈射器的需要，又可以快速啟動，雖然這種混合動力看起來有些“異端”，但是就時代來說，絕對是最佳選項了。
唯一的問題就是……因為技術有些激進，所以原計劃在東寧建造的2號航母被推遲了，畢竟，這是全世界第一次建造混合動力航母，萬一要是在使用中碰到問題，那可是好幾個E啊！
在這種情況下，Navy寧可推遲幾年，也要先造一艘試用上一段時間再說。
這無疑是相對穩妥的方案。
其實，經過二十年的發展，海軍無論是在人才儲備上，還是資金上，都已經做好了準備，甚至就連SEA也做好準備，畢竟，航空母艦是需要花費大量資金的。
“10億！”
李毅安說道：
“我們為了建造它，一共花了十億！”
鄒同傑連忙解釋道：
“閣下，從造價上來說，它比“小鷹號”要便宜了10%。小鷹號的造價是4.5億美元，而按匯率算，“婆羅洲號”也就是4億美元出頭，當然，這也和我們的材料、人工比美國便宜有直接的關係……”