這是好事之徒給它起的外號，因為它和圖114極其相似，都是把四臺發動機裝到了尾部，不過VC10客機的特殊結構是與其設計時預想的在亞洲和非洲的英國殖民地機場起降相吻合的。處於高位的發動機可以避免在起降時吸入亞非熱帶地區那些原英國殖民地低等級跑道上常有的異物而損壞發動機，而且該機使用了低壓輪胎，也是為了適應那些未經硬化的低等級跑道。這一點，蘇聯和其有些相似——蘇聯的機場條件普遍很差，所以頂多是不約而同罷了。
“你啊……”
瑪格麗特笑了笑，說道：
“總是一副看笑話的模樣，是不是它賣不掉你就很開心了，這樣就可以多賣一些C707了。”
“不，”
搖了搖頭，李毅安說道：
“其實VC10客機的效能相當出色，他的速度很快，而且的機載航空電子裝置和駕駛艙技術在也堪稱世界一流，非常先進，配備的四重自動飛行控制系統，也就是“超級自動駕駛儀”可協助飛行員實現零能見度的情況下自動著陸，這些子系列還是非常先進的。”
這就是我大英航空技術底蘊雄厚的證明，也是最讓人羨慕的地方，哪怕是現在英國的航空工業正在持續衰退，但是其技術基礎還是非常雄厚的。
不僅只是英國，就連同同為英聯邦成員的加拿大，技術底子也是非常不錯的。就像三代機的標配的“電傳系統”，誰能想到，世界上第一種採用電傳系統的戰鬥機，竟然是由加拿大研製的。這種戰鬥機，就五九年停止研發的CF105“箭”式截擊機。
不過在加拿大政府勒令停止研發後，南洋航空工業則引進了其電傳系統，雖然暫時沒有應用在戰鬥機上，但是卻在繼續進行研究。
而這些都足以看出，英國這個百年老店裡藏著多少寶貝，而南洋所需要，就是把這些寶貝掏出來。
當然是透過合作的方式，VC10或許不錯，但是它的系統更有借鑑意義。
不過，戰後的英國，包括航空企業在內的諸多行業領域，最大的特點就是用一堆一流的子系統堆出個不入流的產品。
最神奇的是……這種現象居然維持了幾十年。
不得不說這絕對是我大英的奇蹟。
但是對於南洋來說，這些先進的子系統，正是南洋所需要引進的。
尋思著怎麼把英國給掏幹榨淨的時候，飛機降落了，在麥克米倫下飛機後，在握手之前，他首先向瑪格麗特行禮，他是英國的首相不假，但……瑪格麗特是公主。
在機場上舉行了簡單的迎接儀式之後，麥克米倫就去了酒店，第二天上午，正式會面才在“大明宮”舉行，一見面，麥克米倫就開門見山的說道：
“去年12月份，我與肯尼迪在巴哈馬的拿騷舉行會談，在會上，美國表示願意向我們提供北極星潛艇導彈，條件是英國必須支援美國的多邊核力量計劃，美國可以透過北約組織使用英國的核打擊力量，只有在英國的最高利益受到嚴重威脅時，英國才被允許動用自己的核力量。”
儘管麥克米倫的言語和表情看似平靜，但是李毅安仍然可以感受到他的不滿。
於是李毅安便故意說道：
“也就是說，要使英國的核力量變成從屬美國的核力量了。”
其實，去年12月份英美兩國的拿騷會談結果，李毅安早就知道了，甚至就連同會議內容，也有副本送到他的面前，當然不是唐寧街提供的，而是唐寧街裡的人提供的。
劍橋五傑可以把唐寧街滲透成一個篩子，南洋一樣也可以把唐寧街變成公共廁所想來來，想走就走。