現在，李毅安當然要為南洋的將來做打算。
在心中反覆推敲著“成為常任理事國之路上”，需要鋪設的墊腳石和最終的實施，李毅安深吸了口氣。
“千里之行始於足下……現在只是開始而已，關鍵還是要打好技術牌啊！”
技術牌很關鍵，這甚至是南洋最大的統戰價值！
沒有之一！
……
“……外交部再次督促阿拉伯半島衝突各方保持克制，以避免發生人道主義災難，同時呼籲國際社會採取相應措施，以保障石油產油區的安全，避免其受戰爭影響。”
聽著汽車收音機傳出的新聞，儘管在駕駛著汽車，但是張克還是有些分神，今天是f2戰鬥機試飛的日子。
去年的2月，國防部和南洋航空工業公司簽署了詳細的yf2戰鬥機的技術規格清單，製造 2架輕型單發全天候戰鬥機，武器全面導彈化，並且要該機應相當廉價，易於維護，能從短跑道和二級機場以及航母上起降。三個月後，公司又獲得了製造18架新飛機的合同，其中包括2架原型機和1架地面靜態試驗機。
從那天起，譚克設計所就開始了新型戰鬥機的研製，新型戰鬥機的研製非常順利，僅僅只用了一年零六個月，就完成了原型機的製造。
經過一個多月的準備，終於到了試飛的時刻了。
很快，作為yf2戰鬥機專案負責人張克，就來到了機場，在機庫內，一架藍灰色塗裝的戰鬥機，呈現在他的眼前，看著眼前的這架飛機時，他的目光中充滿了期待，儘管是這架飛機的父親，可是他仍然忍不住用審視的目光，審視起了這架飛機。在他審視著這架飛機的時候，一個年歲稍長的設計師，走到他的身邊，說道：
“它可真漂亮啊！”
“是啊，真的很漂亮！”
張克笑道：
“不僅漂亮，而且還是最好的，畢竟，它可是南洋的空氣動力學研究的十年結晶啊！”
yf2戰鬥機的氣動設計是與眾不同的，它最大的特色是邊條翼設計——邊條翼技術是南洋空氣動力研究所在幾年前發明，從效果來看，雖然它只採用簡單的邊條翼設計，面積不到主機翼的3%，但是最大升力係數比不採用邊條翼設計增加20%以上。當然這只是吹風試驗獲得的資料，還需要進一步的試飛。
而與美蘇戰鬥機機普遍強調“高空高速”，即20000米最高升限，2.0馬赫最高速，強調對高空轟炸機攔截不同的是，他們在設計yf2戰鬥機時重點最佳化了亞音速氣動減阻，卓力提高亞音速升阻比。利用翼尖掛架拉渦，其後掠角適中，在保證超音速效能的同時，重點最佳化了高亞音速的升阻比及武器掛載能力，機翼前面採用邊條設計，獨具一格，邊條有效對機翼進行拉渦減載，進一步降低了翼載荷，極大的提高了亞音速下的飛機升力係數，令它在亞音速領域擁有出色的格鬥效能。
而這種最佳化，也是跟據南洋空軍所面對的環境來決定的——不需要攔截攜帶核武器的敵軍轟炸機，周圍的國家壓根就沒有核武器，自然也就不需要攔截了，所以，相比於高速攔截，南洋空軍所面對的空戰環境，更多的是機動格鬥，自然也就重點最佳化這一效能了。
當然，這並不意味著它的速度慢，根據計算，它的速度超過2.1馬赫，也就僅僅只比強調高空高速的f104慢了0.1馬赫而已，這也和他們在設計yf2戰鬥機時細緻入微的減阻，有著直接關係，當然還有一個原因，是它的發動機推力處在同類戰鬥機中較高的水平。