在南洋的報紙上熱論著“四小時交通”以及“高速鐵路”的可行性時，一架滿載著南洋企業界代表飛機，從長安機場起飛，向著美國駛去。
幾經轉場後，歷時近三十個小時，56人的代表團才乘C95客機抵達芝加哥。
“這就是芝加哥嗎？”
從飛機在芝加哥降落的那一瞬間，宋運初和其它人一樣，就被眼前這座繁華的大都所吸引了。
儘管他不止一次從電影中看到過美國的繁華，但是當親眼目睹之後，所受到的衝擊仍然是難以想象——遍地的高樓大廈，這很正常，在長安也是如此。
畢竟，高樓大廈早就成了城市的標配。四零年代末的芝加哥，雖然不是世界的中心，但絕對是這個時代名列前茅的大都市。
置身於這座大都市之中，給們帶來的衝擊的是芝加哥人的生活和遍地的汽車！
與長安遍地腳踏車不同的是，這裡遍地都是汽車，早在二十年前，汽車就成為了美國家庭的標配，這對於剛剛進入腳踏車時代的人們來說，造成的衝擊是可想而知。
尤其是在夜幕降臨之後，黃色的大燈和紅色的尾燈在街道上形成兩道鮮明的車河時，那宛如銀河般的景象，讓參展團上下無不是處於極度的震驚之中。
“現在，我終於知道，為什麼一定要開啟美國市場了！”
“我也明白了！”
左孝翰連忙對林家超說道。
比如國民收入增長後的消費問題——人有錢了，總需要花錢的。
儘管左孝翰是帶隊來參加展覽會的，是為了開啟美國的市場，但作為通產部總長，他必須要站在全國經濟以及未來的角度去看待一些問題。
“這一點，您倒是和總統想到一起了。”
“我們也需要發展汽車產業！”
“左總長也覺得的應該推出國民汽車？”
指著窗外的車河，左孝翰說道。
左孝翰用極其認真的語氣說道。
隨團考察的林家超笑道。
進入美國市場，帶來的是什麼？