這可是一件意義重大的事情，這意味著，c717飛機還沒有投入市場，就已經贏得了市場的讚美。
能不精湛，能不美味嘛，過去那都是伺候國王的。
市場的反應是積極的，甚至就是現在就已經有歐美國家的航空公司對c717飛機感興趣了。
就這樣在經轉格陵蘭中轉加油之後，它在不到七個小時內，就飛越大洋，將美加兩國的部分官員以及隨行的記者們八十餘人送到了紐約。
在感受了噴氣式客機的快捷以及安靜之後，他們又怎麼可能還適應得了那些螺旋槳飛機呢？
因為將嘈雜的噴氣式發動機放置在客機尾部，所以讓c717客艙裡的靜謐性得以顯著提升。安靜的客艙也給所有的乘客都留下深刻的印象。
“只需要七個小時，就飛越了大西洋！”
雖然各國政要們最後大都選擇了本國的專機。但是隨行的官員尤其是記者們，卻都紛紛想要體驗一下“白天鵝”——這是英國報紙送給c717的綽號。
等到波音公司推出他們的產品時，甚至都可以和波音面對面的較量較量！
“這不是市場的搶先優勢啊！”
李毅安不禁再次感嘆一聲，另一個世界民航市場寡頭化十分明顯，尤其是在吞併道格拉斯公司以及洛克希德公司退出民航市場後，波音絕對是一家獨大的，也是毫無疑問的第一，佔有率超過空客百分之十，這兩種客機佔據全球接近百分之九十的份額。
從現在算起來的話，南洋肯定有幾年的先發優勢，進入美國市場雖然有一些難度，但並不意味著進不去，甚至美洲的市場也可以進去，畢竟，現在美國壓根就沒有同類產品。
當然了，暫時英國市場就不用考慮了，畢竟，英國有他們自己的彗星客機，至少在彗星變成彗星之前，包括澳大利亞、加拿大以及南非這些英聯邦國家，是絕對不會考慮彗星的。
當然了，等到慧星變慧星，等到丘胖子拍著胸膛表示，彗星絕對安全，然後又摔下來之後，市場也就是南洋的了。
“商場如戰場，有些事情，只能說抱歉了！”
如此感慨著，李毅安將目光投向了窗外，看著窗外的白雲，隱約的還可以看到宛如藍寶石一般的南洋。
終於快到家了！
半個小時後，飛機安全的降落在了長安機場，在飛機降落的瞬間，一直把心懸在嗓子眼裡的人們，總算是放下了心來。
李毅安又一次回到了他忠誠的長安，在機場他見到了飛機總設計師林同驊，一見到就對他說道。
“林總工，這架飛機棒極了，你應該已經知道了，它是眼下全世界最知名的白天鵝！”
“我聽說了，聽說了……”
林同驊顯得有些激動，在簡單的說了幾句後，李毅安就坐上了汽車，剛一上車，餘向東便說道。