自然也知道噴氣式飛機和螺旋槳飛機的區別。
“不著急，還要先進行轉型訓練，往後我們所有人都要飛行噴氣式飛機，畢竟，現在已經是噴氣式的時代了！”
很快飛行員們就安頓妥了，他們進入教室中，開始在鄭寶堂等級老飛行員的指導下，瞭解噴氣式飛機的座艙和駕駛特點。
其實也就是了解一下噴氣式飛機在空中飛行的一些特性，尤其是噴氣式發動機的特性，整體駕駛上來說並沒有多少區別，畢竟，它的駕駛座艙和p50d並沒有多少區別。
兩天的初步學習之後，作為“老飛行員”的鄭寶堂，開始進行示範飛行。
伴隨著發動機的怒吼聲，飛機開始起飛滑行了，隨後猛的一下衝向天空。
在這架 F1戰鬥機發出噴氣式發動機特有的轟鳴聲，於空中飛過時，所有人都仰望著這架金屬原色的戰鬥機，目光中充滿了渴望。
噴氣式戰鬥機！
世界上最先進的戰鬥機！
南洋製造！
接下來的就是轉型訓練了，新式飛機改裝飛行訓練的過程並不長，但卻複雜。飛行員必須把駕駛其它飛機技能，轉用於駕駛新式飛機上來，而噴氣式飛機又是和過去所有的螺旋槳飛機截然不同的。在這個過程中，不僅必須把那些用得上的本領全都轉用到新式飛機上來，而且還要學會新本領。
與時度只有幾百公里的 P51D不同的是，F1戰鬥機的飛行速度達到每小時 11 50公里以上，不僅速度快，而且爬升率也快，只要一上天空，飛機就能做出極其出色的機動動作，它的效能遠遠超過飛行員們所瞭解的任何一種飛機。
駕駛著 F1戰鬥機上天時，飛行員總會覺得自己信心十足，雖然只有不到五十個小時的噴氣式戰鬥機的飛行經驗，但是鄭寶堂仍然在演練複雜的機動動作時，以探索新的空戰動作，從而使自己在真正的空戰中處於有利地位，而陷敵於。只有這樣做，才能在激烈的空中格鬥中獲勝。
在鄭寶堂於空中飛行時，站在地面上的格拉夫，同樣也是興致勃勃的看著空中的飛機。
早在兩個月前，他就已經飛過了 F1，雖然沒有機會去美國飛F86，但是這架飛機的效能還是折服了他。而且從資料指標上來看，各項指標都不遜於F86，甚至某些指標還稍稍領先一些。
“新的時代已經開始了……”
感慨之餘，格拉夫將目光投向另一邊，在跑道邊的草坪上還停著幾架 FW190和P51D，這些曾經的主力戰鬥機都註定要被淘汰。
空軍南海基地內，在飛機降落後，開啟機艙蓋的瞬間，哈特曼這位空軍第三聯隊聯隊長，也忍不住發出了一聲感嘆。
“時代已經改變了！”
“怎麼樣？聯隊長，它還行吧！”