可是上個月，隨著在百萬雄師過大江，南洋的移民人數立即呈現斷崖式的下跌，從3月份的137萬，直接跌破了7位數，這樣的下跌是驚人，這麼跌下去的話，今年甚至都很難引進1000萬移民。
福田公司會議室內，面對公司經理吳理仁和公司的工程師們，李毅安說道。
在過去的日子裡，上百艘南洋的LST坦克登陸艦，一直在沿海大小港口瘋狂的拉人。
“男人到了南洋，可以掙更多的錢啊！”
“我們必須要做好勞動力不足的準備。”
面對勞動力不足，甚至嚴重短缺的局面，李毅安才會來到這裡，試圖透過機械來釋放部分勞動力。
“釋放勞動力，把更多的勞動力從重體力勞動中解放出來，讓他們進入工廠，進入工業生產之中，這正是我來到這裡的目的。”
在李毅安的話聲落下時，他環視著周圍說道。
“大家都很熟悉的福田48型卡車，它是南洋的當家卡車。”
福田48型卡車，是福田公司借鑑了美國卡車又吸收了德國卡車技術後，自主研發的載重卡車，雖然載重量只有5噸，但作為南洋第一款式批次生產的卡車，和福田46三輪車一同在建設工地上被廣泛使用。
指著圖紙上的圖樣，李毅安只是略一思考便直接對著大家道：
“現在南洋正在實施大規模的基礎建設，工廠、路橋以及廠礦，這都需要大量的重型卡車。雖然福田48型卡車可以在一定程度上滿足建設需求，但是也只是一定程度上而已，比如很多地方需要10噸級，甚至20噸級的汽車，我們需要用大型卡車，取代小卡車，從而節省人力，所以，我想知道我們公司，有沒有這樣的技術實力，生產出這些重型卡車。”
為什麼要造重型卡車？
就是因為重型卡車的載重量更大，可以節省更多的人力嘛。
眾人聞言相互對視一眼，似乎並不覺得有什麼驚訝的地方。而公司總工程師米利安用頗為自信的眼光，看著李毅安說道：
“閣下，你所說的重型卡車，正是我們正在研製重型礦用自卸車的最大載重量為三十噸，不知道是否符合您的需求。”
聞言李毅安不由一愣，在這個時代待了這麼久，一直看到的都是小型卡車，沒想到公司已經開始設計擁有這樣巨大載重量的重型卡車了。
而且還是自卸卡車。
“我可以看看嗎？”
很快，米利安的助手就將圖紙掛在了圖紙架上。
“這款正在研製中的重型自卸汽車，是我們專門為包括露天煤礦在內的礦山設計的，有七米半長，寬三米五五，高三米半，自重21噸。該自卸車以美國同類礦山自卸汽車用為樣本，採用聯合動力公司生產的底特律8V71柴油機，額定功率450馬力。最大時速可達55公里，最大爬坡率36度……”