一方面，兩京鐵路的重要性非通凡響，幾乎是平行於運河搞得複線工程。大多是在黃淮海平原上，都是平地，雖然可能會受到洪水的威脅，但是總體上修建難度並不大。有運河做轉運，北方有足夠的鐵軌與枕木。修建起來的難度也不大。
而今北京與南京都是大明的都城。
明眼人都看出來，未來的大明首都未必是南京了。因為北京附近的資源太過雄厚了一點。
兵，鐵，糧，這些資源在，更不要說，當今陛下是北京起兵，橫掃天下的。遷都回北京，也是很多勳貴與北來大官的想法。
當然了，這都是後話。即便不遷回去。朝廷也不可能讓北京脫離管控。而兩京鐵路，就太重要了。是聯絡兩京的樞紐工程。
有極其深刻的政治內涵。
自然得到朝野上下很多人
的支援。
另外一個方面。就是人緣的問題了。
開國功臣集團可以稱為淮西集團。因為大部分功臣都是出於兩淮之間。而兩京鐵路，自然要聯絡淮西地方，開國功臣們很容易說動，出面支援。
而隆武勳貴之中，淮西不少。但是河北遼東人也少。雖然很多***可能不是河北遼東人。但是次一等的伯侯之中，河北人也是有相當數量的。當然了，北來的文官之中，河北出身的人更多。
這種情況下，他們同時發力，在定國是會上十分好透過，也是非常自然的事情。
但是除卻兩京鐵路之外，其他鐵路沒有多少支援的人。但是都有堅定的支持者，這一件事情，沒有一個定論。自然交到了何夕這裡。
何夕叫內閣的人過來商議，特別讓葛天工過來，為這麼多鐵路計劃做分析。
葛天工看過下面的異想天開之後。
將很多不可能的方案給去掉了。比如那些想在長江上建設橋樑，想在橫斷山脈，或者四川棧道上修建鐵路的主給打發了。
最後彙集了十幾份計劃。葛天工說道：「這些大概都是可行的。但是也有很多問題，我大體覺得，都是能夠解決的。只是到底行不行，還要看具體的勘探。」
何夕拿來細細一看。各省有不同的鐵路計劃，但是在葛天工的挑選之下，就形成了一個鐵路體系。
首先是隴海線，不過是從登萊沿著海岸線南下，然後沿著泰山南麓，到徐州，然也徐州向西，開封洛陽，潼關西安，一路到蘭州，與蘭州到北京的鐵路相連。同時分出一道鐵路到西寧。
這是將幾個身份的計劃聯絡起來了。
其中從蘭州到西寧的想法，自然是梅殷的想法了。梅殷在西寧數年蟄伏，對當地感情很深的。這個時候自然發揮自己的力量，為西寧謀好處。
否則這樣的事情，誰記得西寧啊。
除此之外，還有從大同雁門關，太原，一路到蒲州。也就是同浦鐵路。
這就是山西本地的強烈要求了。
其實陝西還有一個連線同浦鐵路到西安的路線，中間有一座黃河大橋的需求。但是被葛天工無情給去掉了。原因很簡單。
葛天工已經受夠了黃河大橋了。
別人只會看，葛天工在東勝建立了黃河鐵路大橋，而且是一座大鐵橋，但是他們不知道，這鐵橋出現了多次險情。