這也是無法改變的一種大趨勢。
可以說未來五年，但凡跟地產行業掛鉤的產業都不適合投資了。
除了喝茶聊未來的產業變化外，他還問了一些新能源上的事。
新能源車最大的變化就是不再僅僅支援純電車型。
啥意思呢？
國內的新能源汽車，享受國家大量優惠政策，免購置稅，還有不少補貼。
這才能跟傳統燃油車做到一樣的市場比例。
但你要說純電車型超越了傳統燃油車，那就純屬扯淡了。
最簡單的一點，要是將傳統燃油車同樣取消購置稅，降低油價，看看普通人還會不會選新能源就好了。
這還只是其一，更重要的一點還是新能源僅僅只是在國內做得還不錯。
國外大部分的傳統百年車企，根本不玩純電車型。
甚至他們早在幾十年前就研發了純電車型，但後面又都放棄了。
如果只是在國內做得還行，無法出海搶佔市場。
那就失去了扶持新能源汽車的最大意義。
這意味著陳平生自己不止要加大固態電池的進一步研發，同樣還要在增程汽車包括混動技術上進一步的加大投入。
這才有可能真的做到在海外擁有一席之地。
別看國內新能源鬧得厲害，迄今為止也沒哪一家是能去海外擁有市場的。
這也是新能源板塊最大痛點了。
國外沒有新能源優惠政策，更沒有七八塊一升的油價。
一句話形容，油價要是便宜一半的情況下，大部分人閉著眼都是選傳統燃油車。
什麼智慧駕駛，這個系統那個系統的都將扯淡。
這也就導致最近幾年一直幹得風風火火的新能源汽車，其實已經陷入了尷尬境地。
不管是放低油價還是取消免購置稅，只要有一條實現，它都將恢復原型。
真要說它已經做到世界第一，那也完全沒錯，因為大家都不跟著玩。
這就尷尬了。
新能源汽車必須擺脫這種尷尬境地，才能真正做到國之重器。