「快嘟加價到11塊你準備怎麼應對，加到12塊？」
問話的是李羅賓，之前嘟嘟的10億元他還能夠沉得住氣，但是快嘟的「上不封頂」一出，他又把林一給叫到面前來商量了。
對於李羅賓來說，他當然希望萬里出行能夠保持行業第一名的優勢，而且也願意為此付出一定的代價，之前幾次給林一打錢就是證明。
但是一旦超出了適當的範圍，當這個代價變得難以承受的時候，即使是熊廠也不得不另做打算。
李羅賓必須要承認，在這個行業裡面摸爬滾打這麼多年，眼下的情況連他都要說一聲：
我沒見過。
「快嘟出11塊，我們就出12塊，然後嘟嘟出13塊？這樣層層加碼我覺得意義不大，搞得跟拍賣似的。」
「而且快嘟明顯想到了我們會跟著漲價，所以還特地說了永遠比競爭對手高一塊錢這句話。」
「我們當然不會怕了他，但有一點我們得意識到，那就是在萬里、嘟嘟和快嘟三家當中，現在快嘟繼續打下去的意願是最強的。」
「因為在此前，萬里出行吃到了最大的一塊蛋糕，嘟嘟其次，而快嘟的成果是最小的，如果是我的話我也一定不願意善罷甘休。」
「換句話說現在萬里出行繼續補貼的意願是最小的，但是能戰方能和，只有讓對手發現他們無法透過補貼戰拿到想要的東西，才會有收手的打算。」
「那一天應該不會太遠了。」
這個結論來得突然，雖然是李羅賓也想要見到的，但是他不會輕信：
「何以見得？」
林一回答：「計程車行業是一種依靠牌照運營的不可再生資源，全國的總量大概100110萬輛，而且過去幾年幾乎沒有明顯的增加。」
「萬里出行也好，或者嘟嘟快嘟也好，都只能在這個裡面切蛋糕，因為他們沒辦法憑空變出更多的計程車。」
「你別看幾家的推廣預算從1億，2億，5億，10億，現在快嘟喊出了上不封頂這種話，但這個基礎是改變不了的。」
「雖然這場補貼戰帶來的增長是極其誇張的，萬里出行的最大訂單規模已經達到了開始前的50倍，但我一直在觀察這個行業的極限。」
「原本一個正常的行業可能需要好幾年才能發展到這個程度，但是打車行業在大筆資金的催熟下，以空前的速度在往那個極限接近。」
「羅賓，我們內部預計到這個月的月底萬里出行的註冊司機數量將會達到100萬，當然他們也可以在嘟嘟和快嘟重複註冊，但是你想接下來還有多少增長空間呢？」
「實際上據我所知，現在很多計程車司機出車以後就是輪流用三家打車軟體，每家接10單，領完當日的獎勵之後就換一家，如是重複。」
「在打車軟體出現以前，計程車司機一班崗也就是跑2030單，就算我們降低了空駛率提高他的有效行駛時間，一天跑三十單也就差不多這點能力了。」….
「換句話說，我們再搶來搶去也意義不大了。」
這番話聽起來像是有理有據的，李羅賓眼前一亮：「你的意思是說，這場補貼大戰很快就會結束？」
「一定會結束，很快不好說。」
林一給出了自己的判斷，「基於剛才的推論，具體在什麼時間段結束，取決於快嘟打車什麼時候發現和接受他們再補貼也無濟於事。」
李羅賓正在消化著這些理論，他最擔心的是打車行業變成了一個需要不斷投入持續失血的無底洞，但是林一的話讓他看到了結束的希望。
他對林一感到更加的滿意，別人還在看熱鬧這場補貼戰如何如