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乘客端的補貼之所以設計成一天兩單，主要是針對上班通勤族，這些人也是打車的主力人群。
元旦當日是個假期，活動剛剛公佈，訂單隻有小幅上漲。
1月2日是星期四，這是個工作日，萬里出行的訂單量開始有明顯增幅，從早高峰到晚高峰兩次創下新高。
1月3日，繼續創新高。
4日和5日是雙休日，大家都窩在家裡用不著上班，按照往常的習慣是週期性的“澹季”，但萬里出行透過後臺資料發現本週末的降幅低於平時。
他們還觀察到有很多短途的，乃至不到一公里的訂單產生，這意味著已經有人找到了薅羊毛的正確姿勢。
在起步價範圍內打車幾乎就是白送，所以羊毛黨把以前步行或者騎車能夠到達的地方，把交通方式切換成了更加舒適的打車。
從目的地來看，已經有人出門兒買個菜也打車了。
計程車司機也很樂意接單，本來短途單他們是不愛跑的，但是在有獎勵的情況下價效比就高了很多。
甚至有些計程車司機還喜歡上了這種短程的單子，因為很快送完之後馬上就能接下一單了，可以在最短時間內把當天的獎勵領完。
1天跑10單能額外拿100塊，對於計程車司機來說不是筆小錢了。
如果說週末的資料還只是謹慎樂觀的話，那麼第二個星期來臨，重新到了工作日的資料則徹底印證了林一的判斷。
顯然透過前幾天的傳播，越來越多人知道了萬里出行這個活動的訊息，從熊廠錢包那邊拿到的資料顯示，其註冊使用者出現了“旱地拔蔥”式的起飛。
要知道熊廠錢包是為了配合萬里出行這次活動，才特意提前推出來的，目前連熊廠自家的其他產品都還沒有來得及接入，也沒有做過其他推廣。
那這些使用者是哪兒來的呢？
1月6日，從早高峰時段開始大批次的訂單湧入萬里出行，相較此前其幅度只能用爆炸式增長來形容。
雖然透過司機端的獎勵，目前計程車師傅用萬里出行接單的動力很充足，但在區域性區域還是短暫出現了派單太多接不過來的情況。
林一當然不會放任這種情況的隨便發生，何況雖然這次主要是線上推廣，但全公司最龐大的地推系統當然也不能讓他們閒著。
作為李莫言向各城市的團隊釋出命令，現階段最大的任務就是增加平臺的司機數量。
各區域的地推都在積極地向所有的計程車司機，不管是之前跑都都、快都，還是根本沒用過打車軟體的宣傳萬里出行的獎勵政策。
公司近期會把“司機端人數增長”作為核心考核指標，全力保障在訂單爆炸情況下的運力充足。
重新調整的部署也很快發生了作用。
到了1月7日，當天夜裡12點萬里出行的辦公室依然燈火通明，以林一為首的整個管理團隊都在等當天的資料包告。
cto王愷親手把這份報告交到了林一手上，神情激動，而林一看完之後發現終於放下心來：
在活動上線一週之後，萬里出行的單日訂單量已經達到開始前的五倍！