林一併不是故意坑李羅賓。
如果當初鵝廠或者a廠願意投資他的話，後面的事情都是順理成章，無需他如此煞費苦心。
只能說那兩家的拒絕提高了林一的難度，但即便如此他也不會輕易放棄，這一次不管刀山火海他都要堅持到底。
李羅賓鬆口之後剩下的就好辦了，林一在熊廠已經混得很熟，絲毫不見外地拿著老闆的尚方寶劍橫衝直撞。
雖然他的大動作前置準備還沒有做完，但這段時間錢包鼓鼓的萬里出行當然不會浪費機會，按照林一的要求正在飛速擴張，在11月底的時候已經進入了25個城市。
同時，他的對手們也沒有閒著。
12月，都都打車在京城高調宣佈已經完成c輪融資，本輪金額同樣為1.2億美元，除鵝廠繼續跟投之外領投的是一家重磅的國字號股東。
據劉簡妮的訊息，都都原本已經談好了1億美元的融資，但是因為萬里上一輪的金額是1.2億，所以由鵝廠臨時追加了2000萬達到一樣的規模。
程惟跟林一的情況不一樣，他上一輪已經拿過鵝廠的錢了，本來是不希望再多要的，不然的話鵝廠的股權比例就太高了，對公司的控制權有影響。
這次為了力壓萬里出行，才不得不給鵝廠增持的機會。
好處是都都打車本輪融資的投後估值達到了6億美元，超過萬里在熊廠投資後的5億美元。
這不是程惟喜歡壓別人一頭，而是都都已經在時間上落後於人，就不能在估值上相讓，而要明明白白地展示出：
老子還是第一名。
面子當然很重要，因為很多時候面子就是裡子。
對於都都打車來說，這是他們首次在融資上落後於同行，程惟正在摩拳擦掌準備給之前大筆揮霍迅勐發展的萬里出行一點顏色看看。
據說，就像林一總是在熊廠進進出出一樣，程惟這段時間在鵝廠現身也非常頻繁，似乎在醞釀什麼動作。
林一沒打算為此變更自己的計劃。
不過他還是再次找到了李羅賓本人，藉此機會向對方提出了一個微不足道的小建議：
“現在都都打車大筆現金到手我們壓力很大，熊廠錢包剛剛上線，不如聯手搞一次推廣活動吧！”
“怎麼個搞法？”
林一早有預謀：“我們請所有人免費坐車，在活動期之內只要在萬里出行上打車並且使用熊廠錢包結算的，就向司機端和乘客端同時發放10塊錢補貼。”
10塊錢是一線城市的計程車起步價，二三線城市還不到，這樣的話三至五公里內的短租打車確實可以算是免費了。
司機端那邊，10塊錢一單能夠大幅增加他們接單的興趣，林一相信很快註冊司機還會上一個臺階。
這個補貼力度是空前的。
雖然萬里出行自上線以來，就一直在京城、羊城、臨安等地區和都都、快都進行消耗戰，補貼是最常規的手段，但那些都是區域性的、暫時的、有機率的。
三家都從來沒有像這次一樣，準備採取如此大規模、全覆蓋式的補貼措施，堪稱是錢多燒的。
確實是要拿來燒。
李羅賓不是第一次知道這件事所以並未吃驚，熊廠和劉簡妮一共給了林一1.2億美元，而林一承諾六個月之內拿到市場第一。
這筆錢如果在業績承諾期花完，也就是說他每個月要花掉2000萬美元，換算成人民幣一億多。