1月份行業裡有兩件事情跟萬里出行有關。
首先是李羅賓從美國請回了一位名叫陸琦的大咖，直接擔任了熊廠的總裁和coo，稍後又成為董事及董事會副主席。
陸琦回國之前的上一份工作是微軟的高階副總裁，號稱大陸華人在矽谷科技公司總部擔任過的最高職務。
據說陸琦在微軟混不下去的原因是，在史蒂夫鮑爾默退休之後，他跟一個印度老競爭微軟ceo的位置落敗。
總之，這是位行業矚目的明星經理人。
從任命上就可以看出，李羅賓對於他的到來寄予厚望，外界對於他能夠給熊廠帶來的新氣象也頗有期許。
這是熊廠積極求變的重要訊號。
林一雖然現在跟a廠走得近，但跟熊廠也是有很多合作的，所以為此專門表達了祝賀。
&nobike完成了2億多美元的d輪融資，萬里出行再次領投，繼續提高了股權比例。
共享單車大戰如今正是如火如荼的時候，僅從媒體的關注程度上來說不遜於當初的打車大戰，融資也是一輪接一輪，彷彿歷史重演。
只不過林一對此不太重視，所以沒怎麼管。
反正他只要注意，在共享單車翻車的時候能夠獨善其身不被拖下水就可以了，為此他已經準備了一個金蟬脫殼之計。
除了這兩件事之後，別的就是按部就班的常規，林一的工作還是比較輕鬆的。
直到另外一件事發生。
2月14日，又是情人節，自從萬里出行跟都都打車合併之後，沉寂已久的打車行業突然殺進來一個新玩家。
幾個月好像也不算很久，林一也就將將消化掉一口吞下的都都打車和uber而已。
不過這不是關鍵，關鍵是這回出手的也不是什麼陌生人。
是王星。
每團打車宣佈在建業試運營，開始招募司機接收訂單，雖然沒有大張旗鼓但還是很快引來了無數圍觀。
“這事兒你知道嗎？”
林一跟王星的關係不錯，這萬里出行的高層都知道，當初他們都在三巨頭之間輾轉騰挪夾縫求生，沒少在那兒眉來眼去。
後來雖然林一拿了a廠的錢，跟a廠的叛徒王星不能公開走太近了，但也沒有徹底老死不相往來。
就兩三個月以前，他們還在烏鎮一起談笑風生，當時還有個張翊鳴，然後被媒體一起封為“新三巨頭”。