佈雷斯特港城區內，在一處能俯視佈雷斯特軍港全貌的高地上，坐落著一座英國田園風格的復古式別墅。
在別墅三樓，面朝佈雷斯特港口書房內，一位蓄著明顯經過精心修剪過的，極其適合圓形面孔的佈雷特式鬍鬚的中年紳士，正坐在書桌後，不停的在一個筆記本上，塗塗畫畫的寫著些什麼。
在佈雷斯特市，極少數熟悉這棟帶著大片漂亮花園英式別墅的法國人，大家都知道這裡面住著一位極其富有的英國鐵路大亨，人們習慣稱呼他為尊敬的布拉塞先生。
這位受人尊敬的布拉塞先生的全名，應該叫做托馬斯布拉塞，如果你恰巧是一位熟悉十九世紀歐洲，乃至世界鐵路歷史的人，都會覺得這個名字是異常的熟悉。
沒錯，他就是英國鐵路大亨，或者說世界鐵路大亨，老托馬斯布拉塞先生的大兒子。
老托馬斯布拉塞先生，準確的說應該是十九世紀歐洲，乃至整個世界最成功的鐵路大亨，請注意，這是沒有之一的世界級鐵路大亨。
簡單的舉個例子，截止在1879年，老布拉塞先生的家族共計擁有英國國內1/3的鐵路長度，法國3/4的鐵路長度，加拿大、澳大利亞與南非超過70%的鐵路長度，印度全境所有的鐵路，至於荷蘭、比利時、西班牙、義大利和挪威的鐵路營建，也基本都由老布拉塞先生的鐵路帝國所壟斷。
也就是因為前兩年突然爆發的歐洲經濟危機，稍稍拖延了老布拉塞先生瘋狂前進的腳步，否則在他的傳奇一生的榮譽榜上，還要再加上奧匈帝國內部超過5000英里的鐵路長度。
至少在1900年之前，布拉塞家族控制的鐵路總里程遠超美國人範德比爾特。
老布拉塞先生除了是一位世界著名的鐵路大亨，更是世界上許多大型城市的主要建設承包商，簡單的說，十九世紀上半葉，他為倫敦建造的供水與汙水系統，時至喬伊前世的2018年仍在正常使用。
至於遍及歐洲與大英帝國殖民地的橋樑、碼頭、水廠、車站、高架橋和隧道等等的工程專案，更是老布拉塞先生建築公司的強項。
另外，1864年橫跨大西洋的兩岸的海底電纜線路，也是由老布拉塞先生下屬的海底電纜公司負責鋪設的，因此在世界電信業，老布拉塞先生同樣也有一席之地。
老布拉塞先生這個橫跨全球，規模超過8萬名僱員的超級商業帝國的日常管理事務，都是由他，與一名貼身男僕，再外加一位出納，三人所處理的。
請注意：他們沒有一間的固定辦公室，或者其他的辦公人員輔助。
老托馬斯布拉塞先生，才是十九世紀世界鐵路史中唯一的太陽。
所以，如果說到十九世紀鐵路大亨們中，誰是擁有最高榮譽與聲望的人，請忘記美國鍍金年代的範德比爾特家族吧！
起碼在二戰之前，在歐洲人的眼中這些美國人不過是一群拼命想娶歐洲沒落女貴族，稍稍有那麼一點錢的鄉下親戚，歷史上就沒有那家美國公司在歐洲獲得過商業上的成功。
就如海勒姆史蒂文斯馬克沁先生初到歐洲，立刻就被維克多公司的代表提醒到，“先生，如果你想談妥一門成功的生意，請先矯正下你那糟糕的口音。”
做為老布拉塞先生商業帝國的繼承人，與父親老布拉塞先生一樣，布拉塞先生的人生履歷也是一樣的耀人眼球。
布拉塞家族的繼承人，只不過是托馬斯布拉塞先生眾多成功身份中的一個，做為英國自由黨的最重要捐助者，布拉塞先生在29歲的時候就成功的競選了英國下議院國會議員，成為格萊斯頓先生在英國國會中最重要的支持者。
不但是一位成功的商業大亨與年輕的政治明星外，同時，他還是一位在《每日電訊報》頭版擁有的專欄的特約撰稿人，一向以筆鋒犀利，文章嚴肅可靠而聞名於英國新聞界。
另外，還因為對海軍裝備與戰略的極度熱愛，目前布拉塞先生正在籌備一系列，囊括現有歐洲列強海軍的所有艦船的專業海軍圖鑑—《布拉塞海軍年鑑》（註釋1）的出版。
從1878年9月起，托馬斯布拉塞先生與法國政府達成協議，布拉塞公司將在法國修建一條全新的，從巴黎經過勒芒到佈雷斯特的鐵路建設。