中午十二點，京都燕莎國際大酒店。江洋跟往常一樣，帶著家人在這邊吃火鍋。
燕莎國際酒店的頂層有個開放式的大廳，裡面擺放了很多個圓桌。這一層主要是搞公司會議，大型接待或者是婚慶的時候租賃出去使用。
江洋帶著滄瀾閣的一眾人馬就佔了四五張桌子，並沒有選擇去包房。其原因是這個酒店的生意太好了，幾乎每到飯點的時候，包房全部都早早訂滿了。
大姐原本是給江洋留了包房的，但都被他拒絕了。江洋表示：我們就是過來蹭吃蹭喝，不能耽誤大姐賺錢。
好在今天這一層並未租賃出去。巨大的廳內幾十張桌子,只有四張桌子坐了人吃飯，倒也是圖個空曠自在。
得知德方來了一支專門研究發動機技術的團隊，安美一大早就從滬市趕了過來。
白鯊現在迫切的需要這方面的人才。對於汽車領域的東西，白承恩是有些造詣的。
早在石山縣的時候，他就做起了汽車方面的生意。當初石山縣最大的汽車交易市場就是他的，並且對於一些國外的名牌汽車，白承恩有著非常高漲的熱情。
江洋的第一輛上的了檯面的綠標賓利
“阿納奇”，就是白承恩偷偷從關口弄來的。在跟著江洋做正經買賣之前，
“水車”方面的勾當，白老闆可是沒少幹。那種行業,對汽車沒有一定了解根本幹不了。
也只有白承恩這號人物，才能知道這幾年賓士汽車的發動機研發團隊到底有多牛。
早在1954年，梅德賽斯賓士的傳奇賽車300SL就誕生了，當時那輛車搭在的就是其自主研發的發動機，型號m198。
&n198的3。0L直列六缸發動機首次運用了機械式汽油缸內直噴系統，約160Kw的最大輸出功率。
與當時普遍採用化油器的同排量汽油機相比，這樣的動力水平幾乎整整高出了一倍！
不僅如此，它的油耗反而降低了超過10%的精彩表現。毫不誇張的說，在燃油汽車發動機的進化里程碑上，賓士公司的研發團隊有著明燈一樣的啟迪作用。
放眼全世界的所有豪車品牌都是如此。而就在前段時間，段玉生給白承恩來了一個電話,告訴了他一個讓他輾轉反側且徹夜難眠的訊息。
賓士公司已經研發出了第一代1。8L排量的bLUEEFFIcIENY缸內直噴發動機，這將是賓士公司在中等消費領域市場殺出的一匹黑馬。
這項技術有較高的發展空間，一旦加以利用，那麼意味著賓士不僅僅在中高階市場有所做作為，還可以垂直向下延伸發展，對一些中端甚至低端的汽車品牌都產生了嚴重的威脅。
白承恩聽後當機立斷，馬上嘗試去跟其研發團隊聯絡。此時賓士公司研發出的這項技術，就是克爾維特目前最欠缺的技術。
生產成本，價格實惠、親民，並且汽車要耐用，甚至省油。如此可以兼顧多方面結合的發動機技術，除了在世界車企享有盛譽的日國品牌，幾乎很少有哪些品牌可以做的到。
但島國在科研技術的封鎖上可以用喪心病狂來形容。就比如說豐田和本田，其核心技術早就被島國納入其正府手裡，想要從他們手裡拿到
“乾貨”，那無異於痴人說夢。好在功夫不負有心人，白承恩還是聯絡到了這支隊伍。
然後就有了這段時間發生的事情。在有了收購這支團隊的念頭之前，白承恩是做了大量功課的。
他知道這支團隊高傲不是沒有原因的。以那個島國機械工程師松本一下來舉例，曾經賓士公司專門為各大世界頂級跑車量身打造的發動機裡，這個傢伙都有全程參與。
這些頂級跑車裡就包括了很多國際大牌，如邁凱倫，帕加尼，也有賓士公司與其他資本合作的馬巴赫系列，甚至在兩年前的時候，瑪莎拉蒂Gt更是採用了這支團隊親手操刀的賓士AmG引擎技術。
簡單來說，這支團隊就是由一群國際上頂尖的機械工程師組成。一個字評價：牛。