這個是訓練空軍駕駛員抵抗過載的專用裝置。過載抵抗能力，是戰鬥機駕駛員必須具有的能力，好的飛行員，在無外界輔助裝置的情況下，一般能耐受7G左右。
不會黑視，具有操控能力。如果加上抗壓服，可以耐受9G。正常人最多能到3G已經非常不錯了。
而其中，飛行員載荷就是飛行員在飛機做動作時受到的加速度即過載，以多少個G來表示，就是相當於受到多少個重力加速度。
飛行員所受的過載是有別於飛機過載的，但是一般情況下是一樣的數值，畢竟飛行員是在飛機裡的。飛行員過載分為正過載和負過載，如俯衝時受到負過載，向上爬升時受到正過載。
戰鬥機飛行員對於過載的要求比其他飛行員更高，因為戰鬥機經常要做機動動作，都是大過載動作，要求飛行員在起碼能耐受8G過載，最好達到9G，這樣在穿戴抗荷服以及做好準備的情況下，才能安全地做動作，這也是從戰鬥機飛行員中選拔宇航員的原因。
而在這其中，正過載是指當人體受到過載正加速度達到較高值時
，血液從頭部湧向下肢，由於腦部供血不足，人的中心視力和周邊視力都消失，眼前出現漆黑一團的生理現象，即黑視；
也會出現人的視覺出現周邊視力消失，但中心視力仍可見到亮光的生理現象，就是灰視。當進一步發展，人就會出現意識模糊，直至昏迷。這些輕則導致飛行臨時性失控，重則機毀人亡。
而負過載是當人體受到過載負加速度達到較高值時，慣性力把血液從足部推向頭部，使頭部形成高血壓。
而飛行員會感覺戴上了一幅紅色眼鏡，周圍成了一片紅色世界，就是紅視，其危險性大過黑視。飛機改出後，飛行員腦仍會感到刺痛，臉脹，睜不開眼。
在負3G時，有些人就可能出現紅視現象，負4G時，頭部青筋暴起，看一個東西會變成兩個，甚至什麼也看不見。
負4.5G時，精神可能錯亂，甚至昏迷，常人只能忍受負3G5秒鐘，頭部和心臟的水平高度差越大,人越難受,也越容易出現紅視,紅視較黑視更危險，但飛行中劇烈的負加速
度過荷比較少，因此紅視並不多見。
而它們對人體的影響是過載時人體受到極大的作用力，身體會在正過載時受壓，脊椎也要承受壓力，容易受傷，而且腦部缺血，影響腦功能；
負過載時大腦充血，有腦溢血的危險，而且人體會不可抑制的上漂，有撞到座艙蓋的危險；
由於過載時血液受到強行分配，血管的壓力也不小，各內臟也會因為過載而運動，傷身啊；過載時人的精神集中，一直保持這種狀態，這是很傷神的。
但是不管怎麼說，張德森總算透過這載人離心機的展示來打消了馮玉才將軍想要一起去火星一趟的念頭。
接下來，當然是在地面上的部署了，這是為了天黑後的行動做準備。
……
只不過，張德森等並不知道的是，一段時間以前。還是在太平洋東岸的某處海底，這裡又一次出現了一次特別的會務。
在太平洋東岸的這一處海底，有著一個科技水平十分先進的大都市，這一座大都市的名字叫做亞特蘭市。
而這一座亞特蘭市是亞特蘭蒂斯帝國的首都，準確的來說，應該是西亞特蘭蒂斯帝國的首都。
雖然這一座大城市位於海底，但是在這一座大都市的四周和頂部，有著一個十分巨大的且用了西亞特蘭蒂斯帝國最新的科技成果製造特種的鋼化玻璃穹頂。
而這一座穹頂十分的堅固，用普通的核彈攻擊都有可能只是讓它產生一些細小的裂痕。
而在這一個穹頂之外是海水，而在這一座穹頂之內，除了陽光被海水阻隔等情況之外，幾乎和在地面上沒有什麼兩樣。