而且，現在合州城城外的劉家商行儲貨區就有一大塊可以作為機場的平地，當然也是劉員外按張德森的要求搞的，此時“環形山”號也停在那，而那一架C一46也是可以飛來的。
要特別說明的是，在張德森原來的宇宙中，C46運輸機（英文：Curtissando，中文：柯蒂斯C46突擊隊員），是由一種商用高空客機設計轉變而來的運輸機。在二戰時期，它以“R5C”的型號被美國陸軍航空隊、美國海軍和美國海軍陸戰隊用於軍事運輸。
C46以其在中緬印戰區（CBI）和遠東的行動而聞名於世。
它是飛越駝峰（盟軍空軍對喜
瑪拉雅山脈的暱稱）的主要運載工具，用於從印度和緬甸的基地向在中國的部隊運輸急需的物資。在部署在這一戰場的各種運輸機中，只有C46可以處理美國空軍所要面對的大範圍的不利條件。
不可預期的暴烈天氣、沉重的貨物載荷、高山地區、簡易設施和經常洪水的機場，還有與之伴隨的由於缺少經過訓練的空地勤人員而產生的大量的機械和維護噩夢，對其後服役的運輸機都是極大的挑戰。
在一系列機械
小缺陷得到控制後，儘管令人頭痛的維護問題尚未解決，C46已經在空執行動中證明了自己的價值。它比在此戰區內的其他盟軍雙引擎運輸機運送更重的貨物，包括輕型火炮、燃料、彈藥、飛機零備件，偶爾還有家畜。
它的強勁引擎使其在重負荷下也能爬升到令人滿意的高度，如果不超載，它可以只用一個引擎就能保持高度，然而“緊急軍情”使負荷極限上升到4,000磅，這已抹殺了任何安全邊界。
然而在麻煩的CrtissEltr的安裝在螺旋槳上的電動螺距控制機構被移除後，在整個戰爭年代C46被廣泛地部署在中緬印戰區及南中國的大部分地區。
C46的高運載能力（兩倍於C47）、大型貨艙門，強大的引擎和長程飛行能力使其適應太平洋島嶼戰鬥的廣闊空間。
尤其是美國海軍陸戰隊發現其（型號名為R5C）在太平洋兩棲行動上非常實用，它可以使用許多匆忙建造的島嶼臨時機場運進物資運出傷員。
當然，它也被用來投放過傘兵。而現在這一架來自這個宇宙的超古人類倉庫中的這一架運輸機的一切外形和功能還真的就是與C一46一模一樣。
不過，張德森仍然希望聯合工業園能夠儘快把這一些科技儘快仿製出來，不然確實太被動了。
而張德森聽到後，遂說道：
“好，很好，目前雖然只有一架早期的運輸機，但是放我們成功的仿製出飛機之後，我們必將擁有更多的航班。”
說完，張德森不由得有些興奮。當然，趙成明也同樣如此。
……
接著，又過了一段時間，在張德森吃完早飯並且準備好後，開始帶著李龍方和趙成明他們以及十餘名隨從開始向合州城走去，以便參加即將開始的賭石大會。而這十餘名隨從當然是特戰隊的隊員了。
不過，張德森和李龍方、趙成明他們及眾特戰隊員當然是在特戰隊服裝外面罩了一件大興國的長袍服裝，免得太過引人注目。
也正是因為如此，張德森看上去又成了一位古代時候的公子哥了。