說完這句話，王朝陽向自己老爹的方向看了一眼，他算是明白了。
這一世的老爹，不再是前一世那樣的得過且過了，如今的他已經不再滿足於當一個二道販子了。
如今的王震想要的更多。
天他想要趁火打劫，把毛熊國的那些汽車機床和汽車生產線都買回來，轉移到北三省來。
只要這群毛子敢賣，那麼王震就敢全部接盤。
反正大家都已經說清楚了，一切交易的前提都是以物易物。
毛熊國那邊的環境惡劣，路面不好，所以他們本土生產的汽車都是以實用形為主的，每一款汽車都可謂是皮實耐用。
但毛熊國生產的汽車，劣勢也同樣不小，他們對於民用工業並不重視，汽車製造技術落後於歐洲，而且外觀內飾設計都毫無美感、豪華可言，每一輛出廠的汽車品控都很差。
但這都無所謂，在90年代初期，甚至是三十年後的華夏，汽車只要耐用，那就完全不愁銷量。
而且，毛熊國的汽車產業，其實也是有過輝煌過往的。
以他們的國民品牌拉達為例，當年在西歐的各大國家，比如意帶利、發國、漂亮國等，都是有著十分可觀的銷量的，而且在70年代的時候，毛熊國的汽車製造技術，是完全不輸於大眾和雪鐵龍等歐洲品牌的。
不過，自打進入到了80年代之後，毛熊國的汽車製造行業就一落千丈了，一方面的原因是二戰帶來的影響已經幾乎消除了，人們的消費水平和對生活質量的要求都提高了。
另一方面的原因，是毛熊國受限於國際形勢，將全部精力都投入到了軍備競賽當中，汽車製造領域在將近十年的時間內幾乎沒有進步，而國際上的其他品牌都在瘋狂掠奪市場，技術飛速迭代發展，因此，毛熊國的汽車業開始逐步落後於時代。
但這並不能否定毛熊國的汽車製造，也不能說在90年代，他們的技術就毫無用處。
結合著目前華夏的情況而言，國內現在連一臺自主設計、製造的發動機都無法生產，如今這次收購機會，其實是最好的一次技術積累。
王朝陽不漏痕跡的看了老爹一眼，他知道老爹如今的目標，他想成為一名真正的企業家，而且是為國家能夠做出貢獻的人民企業家。
但是，在這個年代，想要建立一家民營的汽車企業，其難度一點都不小於建立朝陽集團。