聽到王老說的這番話。
除了極少數諸如鄭濤、周紹平之類事先有所準備的人外，其餘成員幾乎也都為之一愣。
不過在回過神後。
眾人並沒有太過大驚小怪，而是相繼調整好了坐姿，一副聆聽王老傳達要求的姿態。
畢竟
不是他們計算的引數出錯.或者說不是他們的能力問題就好。
這些年輕人恐懼的並不是推導重來，而是擔心因為自己小組的失誤拖了集體後腿。
過了片刻。
一直以來都展現出了極強領頭作風的鄭濤看了眼同伴，發現無人出聲後主動開口表起了態：
“王主任，有什麼要改進的地方您就直說吧，只要不是我們戮仙劍小組的問題，怎麼改都成！”
聽聞此言。
王老又環視了周圍一圈，對上眾人堅定的目光後輕輕點了點頭：
“很好，既然大家都有這覺悟，那咱們就聊正事吧。”
於是王老便拉過身邊可以移動的黑板，拿起粉筆，說道：
“我們原先計算的飛艇高度是地面上空3到3.1萬米，而眼下提高一萬五千米，那麼停留高度就是4.54.6萬米。”
“如此一來，我們首先要計算的就是飛艇的升力問題。”
“直接點說，就是浮力要重新計算了。”
上輩子是飛艇的同學應該都知道。
雖然有些飛艇上會安裝有動力系統，不過這個系統提供的主要是水平移動的動力。
至於飛艇上升的動力，主要靠浮力完成。
一般來說。
飛艇內不止一個氣囊，外氣囊充滿氦氣或氫氣，內氣囊是空氣，透過鼓風機控制體積。
內氣囊充空氣，體積增大，外氣囊中的氦氣體積減小，浮力減小；
內氣囊抽出空氣，體積減小，外氣囊中氦氣體積增大，浮力增大。
而在實際過程中。
這種氣體交換又會受到空氣溫度的影響，因此設計起來相對會比較複雜一點。
當然了。
這裡的複雜主要是針對笨.咳咳，外行人而言的。