京師外城驛站。
汪進義正在辦理著入京的流程。
和文官，百姓，商人不同。
武將，尤其是帶領了士兵的武將，入京首先是要得到批准的，擅自入京那是違背了律法，嚴重者貶職都是輕的，項上人頭肯定是要搬家了。
就這驛站，作為入京的重要關卡。
單單佔地就有數十畝之大。
驛卒都已經是過五萬數了。
沒辦法，現在的京師太繁榮了，而作為臨近京師的驛站，通常是全國驛站的終點和起點。
大明的文書發出去要透過這裡，全國各地上報的文冊也要透過這裡。
還有來來往往的官員進出，都是如此。
這裡還是驛站司總司衙門的地方。
近六年來，就一直在不斷的擴建，招人。
就如今現在的外圍，都還有許多的工匠在建造房舍。
按照大明最新的律法，百姓也可付出一定的錢財，住在驛站劃分的坊間內，包括住宿，飲食，補給，買賣等。
從某個角度上來看，其實就跟後世高速公路的服務區差不多。
而原本一直不斷消耗大明國庫的驛站，經過這麼一番改革之後，僅僅只是三年的時間裡，就已經是扭虧為盈。
不僅驛卒的俸祿能夠自給自足，有些大城驛站的營收，甚至比之許多下縣，中縣都要來得高。
在大明，除了京師邸報外，還有官報。
官報內容主要是關於大明內部各地官員的任免，政績，影響，個人事蹟等一些內容。
而驛站改革後，官報對於那些自創營收的驛站通報賞賜，不僅驛卒得到了大量賞錢，驛長都升了品級。
在官報裡，還詳細的講述了關於如何建立營收，劃分官民區域，貿易市集的詳細過程。
因此大明內的驛站，尤其是在商運道路上的，都紛紛開始改革。
倒也不是所有驛站都能賺錢，像是偏遠地區的驛站，同樣還是需要朝廷的補貼才能維持。
不過總算下來，朝廷已經是在賺錢了。
驛站內的收入，都是要歸入朝廷賦稅，而不是個人留下。
暫且驛站都是官辦國營，還未有民營的准許。
像是這京師驛站，已然跟個城池沒有太大的區別了。
人來人往的商人，百姓，官員。
衣食住行，這裡也是樣樣都有。
整體的規劃如同是江南園林，許多人來這裡的時候，還以為直接到了南京城內。