這等夏日之中，從早上天未亮就開始幹，到現在已經是日中，朱英就讓匠人們吃瓜解暑。
如今的西瓜沒有後世那般甜，但對於匠人們來說，這可是最好的東西。
一口西瓜下肚，整個人都精神許多了。
許多人一邊在吃的時候，一邊還會念叨著感謝太孫之類的話語。
略作歇息後，匠人們幹活自然更為賣力起來。
偷懶的小技巧在這個時候早已經拋諸腦後。
正午還未過去，蒸汽機就已經安裝在了船艙之中，船底也用鐵板打好，徹底完工。
這蒸汽鐵甲船在造型上，還是比較難看的。
比起寶船來說，簡直是醜小鴨跟白天鵝的區別。
鐵皮是匠人們一錘錘打造出來，當然不可能說光滑，鐵皮和鐵皮間，用鉚釘固定在船體上，因此留下了許多釘子的痕跡。
黑不溜秋的樣子，完全是個鐵疙瘩。
唯有船上的風帆說明這是個船。
在船體的後邊，就是螺旋槳了。
這就是連線蒸汽動力所在之地，等到蒸汽機發動起來，螺旋槳就能給大船提供足夠的動力。
製造這螺旋槳，可是個不小的功夫，那是十多名鐵匠大師傅千錘百打而出，而後透過不斷的打磨，校準。
在沒有車床的現在，幾乎高精度的東西，都是靠手搓完成。
也就是大明才能這麼幹。
其他小國完全沒有這個能力。
大坑裡，匠人的事情基本上已經做完，這是蒸汽鐵甲船的最後一步，抹油。
長期在水中，鐵皮會很容易生鏽，用油脂布來回擦拭，有很好的防鏽效果。
這些鐵皮已經是保養過了，大規模抹油是為了給先前裝訂時損壞了油脂進行填補。
“殿下，現在可以開閘了。”
大坑裡的匠人們全部都上來後，黃觀在旁邊說道。
京師造船廠就建造在河邊，採用的是船塢式。
也就是在河邊挖上一個大坑，然後搭建船塢，平時造船就是在大坑裡進行。
像是京師造船廠這樣的大廠，還會單獨修建兩條河道出來，磚石砌成，外河道製作大閘門。
待坑內的船體制作好後，就開閘防水，將河道的水引入進來。