六年後，漢歷十一年,五月份。
大漢王國在去年升級為大漢帝國，大漢國王變成了大漢帝國皇帝，大漢王后變成了大漢帝國皇后，大漢世子也變為大漢帝國太子，其他王國妃子王子王女變為了帝國妃子皇子皇女。
本來按照葉桓的意思，他是想要在一統天下後再建立帝國的，但是隨著大漢王國的實力在幾年時間內強大了太多,大漢王國的實力已經遠遠超過了南方几國聯合起來的實力,如果這樣還低南方南楚和東齊帝國一頭的話，不僅朝廷的眾多大臣不願意，老百姓們也不樂意低人一等，畢竟帝國就是高王國一頭的。
既然是全民支援，葉桓自然就順應民心了，大漢王國升級為大漢帝國，雖然王國變成了帝國，但是大漢的總體行政體制並沒有太多的改變，只不過是完善了一些邊角料,新增了幾個部門罷了。
其中在這幾年立新增的部門最重要的要屬鐵路局了，鐵路局雖然隸屬於朝廷戶部，但是實際管理鐵路經營的是內務部。
整個大漢在幾年時間修建了總里程兩千多里的鐵路，線路有兩條主幹線，一條是從南到北幹線,另外一條是從東向西,從南到北起始位置位於橫州的一個邊關，終點位置在遼州的最北位置的一個邊關城池。
橫州的邊關城池已經完全變成了一個大軍營，幾年時間,大漢佈置在這裡的軍隊數量有三十萬之多,還有另外兩個同等規模的軍營在秦州和東州，只要南方三國的統治者不是傻子，他們知道這大漢朝廷設定這三大軍營的最終目的是為了什麼。
大漢的另外一條鐵路主幹線.asxs.在寧港，終點直接到達了草原位置，這條主幹線主要目的自然是用來運輸草原上的一切產出物，像是羊毛之類的東西，還有一個重要目的就是把港口的物資運送到漢都，然後透過漢都作為中轉站運輸到全國各地。
為了修建這兩條鐵路，可以說花費了大漢朝廷大量的財力、物力和人力，單單是金錢的花費就用了大漢一年的財政收入，而大漢現在每年的財政收入能達到三億多兩白銀，相當於是兩億多的銀幣，可以說是一筆天文數字，但是一切都是值得的。
鐵路的作用可不僅僅是為了方便民眾的出行，或者是為了物資的運輸，鐵路對於大漢來說，最重要的軍事上的巨大作用，現在大漢軍隊的調動運送主要就是透過鐵路來執行的，不僅快速而且還能一次性運送成千上萬計程車兵。
鐵路還有另外一個很重要的作用，那就是大大提高了大漢朝廷中樞對地方的統治力，大漢雖然從建立之初就一直在修路，並且還完善了基層行政管理體系，但是這還遠遠不夠，官道也只是連同了主要的城鎮，大部分的村落都沒有被官道覆蓋，如果橫州一個偏僻的村落出了什麼壞事，地方官府可能要十幾天才能收到訊息，等到朝廷收到奏摺甚至可能已經是一個多月後了，到時什麼黃花菜都涼了。
葉桓也不可能大肆擴大青衣衛、軍情部和監督部這樣的特殊部門規模，這三個部門不可能用來取代行政衙門對地方的行政管理能力，它們只能作為葉桓的耳目存在，讓他可以掌握國內外的一些重要情況。
但是有了鐵路就有很大不同了，鐵路覆蓋的區域可以沿著鐵路延伸到周邊的區域，相當於整個國家被一個十字形的鐵路線覆蓋了，鐵路的好處在前世現代社會就已經證明了，在這個古代社會里更是能發揮出更大的作用。
相比起北方大漢國力變得越來越強的情況,南方三國在這六年裡國力變得更加衰弱了，三國國內的農民起義那是窮出不群，三國朝廷大軍根本就鎮壓不過來，而且大漢透過貨幣控制等手段，幾乎把三國的大量財富都抽乾了，這也讓三國統治者後知後覺明白原來貨幣竟然這麼重要，只是他們也沒有辦法改變這種狀況,要讓他們制止商人和商會,或者民間使用大漢的貨幣，那是根本就不可能的事情，能去大漢做生意的商人和商會，他們背後站著的正是那些世家門閥。
對於南方的眾多世家門閥來說，他們已經意識到南方三國是沒有機會阻止大漢一統天下的了，他們自然要為自己的家族將來打算，很多世家門閥在幾年前就開始為自己的家族準備後路了，畢竟南楚張家和東州的諸葛家給眾多世家門閥提供了範例，離開中原大陸也是一條退路。
其實如果不是實在沒有辦法,世家門閥也不想背井離鄉，對於他們來說，他們在中原大陸暗地裡就是統治者，皇家都只是他們推出來的代表，這樣的規則已經執行了幾千年了,只是沒有想到這個世界竟然出現了葉桓這個的異類,把所有的一切規則都打破了。
世家門閥知道天下遲早會被大漢一統的，到時候世家門閥很少能得到善終的，畢竟他們一直以來都囂張跋扈慣了,不知道有多少老百姓死在他們手裡,單單這個就不能讓他們逃過大漢朝廷的清算。
為了家族可以繼續延續下去，離開中原大陸就是他們唯一的退路，那麼為了保證家族離開後去到異域發展，就需要足夠的錢財了，組建商會去大漢做生意賺錢，並不寒磣。
……
橫州邊關城池裡面的橫州軍營，有著三十萬計程車兵在裡面訓練生活，整個邊關城池都是為了圍繞著軍營運作的，說它就是一個大軍營也不為過，不過因為地處要道，並且還是大漢南北鐵路線的.asxs.，南方三國大量的商人、商會和江湖武林人士匯聚在這個邊關城池，這讓整個城池有著一百多萬人口，可以說是整個橫州最大的城池了，比起橫州州府的規模都要大很多。