以此時的電動車技術，車輛效能什麼的只能說相當一般。
不管是速度還是行車裡程，又或者汽車本身的質量，都相當的一般。
若非外形炫酷，看起來就相當豪華上擋次，怕是沒幾人會買這樣技術並不算十分成熟的電動車。
最高時速六十公里，最長巡航距離不過百公里！
基本，就只能在市區以及路面情況良好的地方行駛。
眼下，以墨子科技生產電動車的技術，就是想上高速都有些勉強。
可架不住這車便宜啊，創作中心張喻的炫酷超跑，總價不過就是兩萬出頭，可以說便宜到姥姥家了。
另外一點就是，這車本就是專門為學院的學生設計製造，當然合乎學生們的心意了。
這不，火紅炫酷超跑在桂花學院校園內，引起了一陣轟動和議論紛紛。
以相當悠閒的速度，直接開到了學院文學系創作中心大樓下的停車場。
此時的停車場上，停著五六輛外形極其炫酷，顏色各不相同的電動超跑。
停車，掃了眼儀表盤上，顯示留存不多的電量，忍不住搖了搖頭。
開門下車，街上充電樁這才施施然離開。
沒錯，此時停放在創作中心大樓前停車場裡的電動超跑，就是吳東對抗洶湧超前消費輿論的手段。
集團旗下的墨子科技，此時乃是國內數一數二的高科技企業，和國內科技圈一干存在的關係都算不錯。
此時的電動車技術並不成熟，以後成為汽車行業強者的比亞迪，此時還只是一家默默無聞的小車企。
以墨子科技的實力和體量，想要進入電動車行業相當簡單。
儘管製造電動車的目的不純，可依託自身擁有的強悍電子科技實力，整合起來的電動車還是相當可以的。
別的不說，單單就是外形的炫酷程度，那些傳統車企推出的所謂經典款式都得靠邊站。
直接模仿的就是經典漫畫裡的車型，不管效能如何，起碼外形絕對的炫酷惹眼。
最關鍵的是，針對桂花學院學生的售價，僅僅只有兩萬出頭，只比造車的成本價高了那麼一點點。
為了配合這些超跑式樣的電動車出售，墨子科技下面的電動車工廠，在桂花學院校內以及市區許多地方，直接設立了專門的維修站點。