不得不說，光是從心理素質上來說，這個看上去其貌不揚的葉雲當真是頂了天了，就連他都自愧不如，所謂泰山崩於前而色不變，也不過如此吧！
都說葉雲因為心理問題的原因，在受到重壓的時候，會表現出極端的失態。在特情發生初始，葉雲的表現是符合這個定論的。但是在不知道什麼時候，葉雲彷彿換了一個人，自那開始，好像任何東西都不能撬動葉雲的心防，簡直就是不動如山。
最終李常先只能喟然嘆息：“你來吧！你提出的建議，你爭取來的機會，那就讓你來飛吧！”
“李隊，你.......”一副大驚失色。李常先心裡有了決斷，不代表一副就能接受這樣的結果。在他看來，葉雲的級別實在太低了，這種生死關頭的大事怎麼能交給一個還沒有跟班的學員？
根本就是胡鬧！
可已處在失速狀態的飛機根本不會給一副提出異議的餘地。機長和管制都沒有意見了，哪裡還輪到一副提異議？
等候已久的葉雲直接開啟氧氣面罩的蓋板，取出其中的氧氣面罩，戴在自己頭上，在開啟通訊面板上的MASK電門之後，做了最後一次旅客廣播：“所有旅客繫好安全帶，飛機即將進行緊急機動！”
說完這句話，葉雲切換回常用的VHF1，瞥了眼左邊有些疑惑的李常先：“戴上這個，待會兒會好受些......”
隨著氧氣從面罩之中噴吐出來，微涼的氧氣鑽進葉雲的肺中，胸膛之中的清涼感沁入瘋狂跳動的心臟裡，讓葉雲突然感覺到前所未有的清明感。
葉雲吐出一口濁氣，掃了眼導航頁面上飛機與跑道的相對位置，不再猶豫，一把將駕駛盤往左壓到底。
“BANK ANGLE！BANK ANGLE！”
隨著飛機的坡度超過四十五度，飛機的坡度警告開始不斷響起。然而，葉雲直接將之無視，繼續增加坡度，在一股熱流衝擊到大腦的脹痛感襲來的時候，葉雲知道此刻飛機已經倒轉起來了。
在飛機倒轉的時候，從後艙之中清晰地傳來陣陣驚呼聲，其中夾雜了極端恐懼的驚叫聲。或許就連飛機發動機都沒有想過倒著執行的經歷，在飛機倒轉之後，發動機的轟鳴聲彷彿變得更大了幾分。
“直接轉一百八？”在經過剛才葉雲的提示之後，李常先也已經戴好了氧氣面罩：“剛才報的是靜風，不存在順風超標的問題！”
可能是因為身體倒轉的原因，李常先在說話的時候被自己的口水給嗆到了，就單單一句話，咳嗽了好幾聲。
“就算存在順風超標的問題，那也顧不了那麼多了！”葉雲目光凝實：“必須以最快的速度落地，我怕飛機撐不住！”
本來頭暈眼花的李常先因為剛才幾聲咳嗽，感覺腦袋更加脹得厲害，似乎剛才連自己的眼睛都要咳出來了，但是李常先的暴脾氣還是罵了一句：“你TM也知道倒著飛對飛機的傷害很大啊！”
葉雲眼睛微眯：“死中求活，不外如是！”
在葉雲翻轉飛機之前，他就已經計算好了切入方向。他並沒有使用盲降系統，而是完全依靠目視飛行。現在飛機的狀態跟正常遵循盲降系統時的飛機狀態完全不一樣，葉雲不希望盲降系統所造成的操縱習慣影響到自己的操縱。
在飛機翻轉時，葉雲對於飛機的操縱都是反向的，這在大腦過度充血的情況下，對於普通飛行員來說，並非一件簡單的事情，但是對於葉雲來說，還是處於可以接受的範圍內。
要知道，葉雲是確確實實接受過抗載荷訓練的，只不過是在十年之前了！
原本飛機由於升降舵卡阻而導致正十五度的姿態，但是在飛機翻轉之後，正十五度的姿態就轉而變成了負十五度的姿態。在飛行的概念中，下俯姿態超過十度就已經是複雜狀態了，更別說十五度了！
前一刻還在不可阻擋地往上衝的飛機便是以不可思議的速度瘋狂往下衝。剛才飛機上升的速率也不過每分鐘四千英尺不到，但是轉而以同樣的姿態往下衝時，下降率可就直接突破天際了，在經過三秒的時間後，飛機竟然以超過每分鐘五千英尺的速度瘋狂往下掉。
造成如此差距的原因就在於重力，在上升的時候，飛機的重力是制約飛機上升的因素，但是在下降的時候，重力反而成為了加速下降的助燃劑，同樣十五度的姿態，飛機的下降率遠超上升率......
然而，這就造成了一個非常嚴重的問題，剛剛飛機所上升的高度根本無法支撐飛機在超大下降率下的消耗。在這個下降率的作用下，飛機決計撐不到跑道上，就要先行墜地了。
尚且還存在些許意識的李常先也發現了這個問題，但是他已經渾渾噩噩說不出來話了，只是發出一些無法辨別的混雜聲音，以來表達自己的擔憂。
可是，這個問題葉雲在翻轉飛機之前就已經考慮到了。
隨著飛機的大下降率，飛機的速度開始逐漸增大，葉雲等到速度達到V2+15之後，將襟翼從襟翼五收到襟翼一，在速度超過襟翼一機動速度後，再將襟翼全部收上。
誠然，原本是增升裝置的襟翼在飛機翻轉之後便是會增加阻力，收起襟翼可以在一定程度上減小飛機的下降率。但是，這對飛機下降率遠超上升率的事實並沒有扭轉性的幫助作用。