網上時常有人自嘲，心理預期購入20萬價格的汽車，等到提車那天卻變成四十多萬的中高階豪車。
真不是對方在凡爾賽。
因為這個價位，幾乎囊括世界上所有主流品牌的汽車。
購車者預期價位每次增加兩三萬，都能換個不同品牌的汽車。
還有一方面，是大眾熟知的消費陷阱，動輒免息十二期，又或者低利率二十四期三十六期分期付款，相當誘人。
小數怕長計，很多人都知道這個道理，但不願意去計算。
每個月多出一兩千塊，換購一輛更為高階的汽車，何樂而不為。
近年來國人富裕，看破紅塵擺爛人數逐年增長。於其揹負一生的房貸，承擔公攤與爛尾的多重風險。
不如買輛車，早買早享受。
十幾年前高不可攀的bba，如今都有淪為大眾車的趨勢。
“底盤造價確實是個大問題，繼續尋找合適的替換的材料，整車成本壓縮到25萬以內。”陸北風沉吟片刻說。
這個檔次的汽車，決定了價格與盈利方面，他們不能讓步。售價超過五十萬的豪車，更不是他的初衷。
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整車成本必須壓縮下來。
陸北風頓了頓，繼續說：“可以在速度方面加以限制，汽車的極限速度用不著達到330邁那麼誇張，位元斯拉多兩邁，252邁就行，這樣可以極大程度緩解底盤的承受力。”
“極限速度就是面子問題。絕大部分人，哪怕開車一輩子的老司機，一生都開不到150邁以上的速度。”
他剛才駕駛汽車的時候，行駛速度一度飆近300邁，坐在車內僅有輕微飄浮感。
這是轎車，不是專業跑車。這種穩定性，足以吊打五百萬以下的跑車。
他們在這方面加以限制。就可以在不影響安全的前提下，對於汽車的地盤的材質要求，略微降低一點。
陳紹傑點頭，
吩咐助理去詢問科研人員。
這個方案實施起來的可能性。
陸北風在公司待了幾天，等來了陳紹傑的答覆。替換材料使用高強度鋼，以及炭纖維，可以很大解決這個問題。
整車的成本造價也降到23萬左右。
天火科技兩款汽車最終的造型也確定下來。
所有資料都遞交給有關部門稽核，預計數月之後可以上市售賣。