而1846年“彩虹號”創造的航速紀錄：從中國黃埔到美國紐約，共用時88天。
花的時間比蓋倫船縮減了五個月。
這種船型本來就是美國為了打破英國封鎖而設計。
鄭軒來到船首，隨處悄悄看看，“不過你這還差得太遠，沒有空心船首。若是稱之為飛剪船，實際上仍不夠格。”
又瞧著船上的桅杆，還有那巨大帆布建議道：“這帆布太過於巨大了，
你就可以縮減帆布大小，在一條桅杆上新增更多的帆布，以及再增加一條桅杆，
最好學習鳥船的硬帆，不僅操作方便，而且受風率也不錯。”
前世設計飛剪船的約翰·格里菲思老爺子，在設計飛剪船的風帆上也是參考過大清的鳥船。
畢竟鳥船在操作性上，遠遠優於西方的蓋輪船，水手需求不大。
對於船隊來說，越少的人也就意味著，擁有更遠的航行距離，並不需要頻繁登陸地補給。
明洪一個勁地點頭，之後便陷入到幻想之中，在腦海裡大概設計出了一艘飛剪船。
之後整個人彷彿走火入魔一般。
成為了痴迷與造船的工作達人，每天倒頭就睡在船塢內，不斷地製作出船的模型，接著搗毀，並重新制作。
日日夜夜都是如此。
“哥你到底對他說了些什麼？怎麼痴迷於這些？”
此時鄭明凱與鄭軒，兩人就趴在窗邊瞧著滿臉拉渣糊的明洪。
“這叫為了某項事業而廢寢忘食，哪像你天天悠閒自在。”鄭軒小聲道。
“我這叫社交，打入敵人內部。”鄭明凱義正言辭道。
“哎呀，翅膀硬了，哪裡學來的這些東西？”
“那些紅毛老教的，他們天天逼我信上帝，‘什麼人生而就有罪，’既然有罪出生來幹嘛，那不是有病嗎。”鄭明凱說得倒是隨意。
隨後想起什麼繼續說道：“哦，對了哥，那日記裡的探險家叫迭戈·羅德里格斯·德席爾瓦·魯斯。”