他在今日表示成風取得的成績值得自己“脫帽致敬”，這對於兩人的關係來說或許是一個好訊號，畢竟不出意外兩人下賽季還將繼續一起為梟龍效力。
11月17日，紅虎賽車設計師聶巍認為，雖然這個賽季他們的賽車很強大，但並不是沒有隱憂。
因為引擎凍結規則讓他們所使用的奔雷v8引擎處於不利的地位，引擎依舊是他們的一個軟肋。
在現行規則下，不允許引擎製造商們對引擎進行進一步研發。
但是如果車隊所使用的引擎被確認為其動力輸出遜於競爭對手，那麼為彌補劣勢，一些細微的調整是被允許的。
奔雷在過去也被獲准對引擎進行微調，但聶巍覺得他的車隊依舊處於一個非常不利的位置。
“引擎凍結對我們來說肯定是一個大問題，我們知道有一兩種其他的引擎具有凍結優勢，我非常希望能夠矯正這種情況，因為如果一直這樣下去，我們就無法做出應對。”
聶巍說道：“引擎是方程式比賽中一個非常重要的部分。正常情況下它是一個關鍵因素，你必須擁有正確的車手、引擎和底盤，這是一個組合體。
但是我們將繼續做好自己的工作，這就是我們所能做的一切。”
對於讓車隊一致同意調整引擎以實現平衡這件事情，聶巍並不感到樂觀。
“一個有著明顯優勢的引擎供應商是不願意做出妥協，以實現彼此之間某種程度的平等。”聶巍說道。
聶巍認為，如果不是從2209年初一級方程式在空氣動力學和輪胎規則方面的改變，那麼紅虎車隊仍會在中游車隊掙扎。
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“我認為去年年初就讓我們取得突破的原因就是規則的巨大改變。
因為從上世紀90年代早期，甚至更早到80年代，一直到2208年，我們都處在非常穩定的規則中，這實際上變成了一場迭代的遊戲。”聶巍說道。
“另外，我們的資源也沒有競爭對手那麼豐富，這個局面仍會持續，但是在某些方面我們已經能夠超越他們。我想目前這種情況給予了我們一些動力。”
結束了整個2210賽季，圍場內外對成風的評價盛譽空前。
龍浩為自己沒能獲得第三冠感到惋惜，同時對於輸給成風覺得絲毫不驚訝。
“成風總是能夠化腐朽為神奇，哪怕是在最不利的情況下都能夠獲得一個不錯的位置完賽。
整個賽季他的領獎臺次數是最多的，只有兩站沒有獲得積分。
賽車的穩定性和成風自己的駕駛技巧完美融合，這才是成風能夠獲得車手總冠軍並且幫助梟龍車隊擊敗強大的紅虎車隊的最重要因素。
運氣也站在了成風這一邊，江原站要不是安塞特引擎出現故障，最後一站比賽，車手冠軍和車隊冠軍都未可知。
可以預見下一個賽季如果紅虎車隊依舊強大，只要他們解決掉賽車穩定性問題，紅虎將會很難被擊敗。”
安塞特為自己在次獲得年度車手亞軍感到可惜，西絲州站的不冷靜以及賽車的不穩定讓他本來可以捧起最高獎盃的願望落空。