“無妨！”盧相欣然答道，“吳淞船廠，嘉靖四十一年年底開始，奉太孫殿下密令，仿造佛郎機人的海船，嗯，叫什麼卡瑞克帆船。
仿製出六艘四千料的卡瑞克帆船，載著十幾位老船匠，二十幾位老船首，從南到北，又從北到南航行了一段時間，有說好的，有說不好的。
後來太孫殿下又給了一份圖紙，叫什麼蓋倫帆船，說是卡瑞克帆船的改進，不過大家都管它叫世子帆船。
吳淞船廠又仿造了兩艘六千料世子帆船，如例出海航行。這一次船匠和船首們大多數都說好，說這艘船最適合遠洋航行，一口氣從廣州跑到東倭平戶港，輕而易舉。
善海戰的武官們坐著世子帆船航行一段時候後，說此船高大，龍骨結實，造船經驗積累好，造一萬料以上都可以，裝載二十四斤、三十二斤的重炮，幾十門都可以。”
薛易、陳科言等人聽得津津有味。
“經過老船匠，老船首，以及水師武官老水手們合議，最後議定，卡瑞克帆船雞肋，有優勢，但是優勢明顯不如世子帆船。世子帆船配上重炮，是國之重器，有滅國摧城之威。用在靖海剿賊上，有些大材小用。
而且大明海域，從北海到東海再到南海，水文複雜，風向多變，世子帆船用起來就很吃力。於是吳淞船廠的船匠們，就吸收了世子帆船、卡瑞克帆船以及廣船、福船的優點，建造出這款新船，叫吳淞船。
三桅或兩桅，主帆用硬蓬帆，船首加斜桅杆，可掛三角帆。操作簡單，可逆風行駛，順風時張三角帆，可提高航速。
採用世子帆船的龍骨和肋骨結構，肋骨較密，內外都有舷板。
主要船艙用福船的水密隔艙。船體修長，船首如世子帆船尖銳。船底渾圓，可抗風浪。艉樓結構用福船方式。船舵用世子帆船的舵架，開孔，可提高船速。兩桅船用舵杆，三桅或五千料以上海船，用舵輪
吳淞船一般為兩桅四千料，三桅五千、六千和八千料四種。兩桅四千料，可順利航行在珠江西江水面。三桅五千、六千料船，可入長江，逆行到南京一帶.
種種優點，各大海商都紛紛下單建造吳淞船。不過按照我大明新定條例，這種海船建造，必須報備市舶分局，拿到藍印花押紙。所以這吳淞船，也叫藍印船。
目前大明能造吳淞船的有吳淞船廠，每年能造三百艘。寧波船廠，一年能造一百八十餘艘。泉州船廠，一年能造一百餘艘。廣州船廠，一年能造兩百餘艘。
現在大沽、樂亭船廠也開始建造吳淞船，但出產暫時不多。”
薛易突然問了一句：“那世子帆船呢？”
“世子帆船是國之重器，太孫殿下傳令，把寧波、泉州、廣州等能工巧匠，聚集在吳淞、和開平樂亭新船廠，現在能造世子帆船的，只有吳淞和樂亭兩個船廠了。
海軍局聽說要在金州也開一個新軍港以及新船廠，只是那邊還太荒涼，暫時只是規劃。”
“原來如此。”
眾人看著繁忙的威海港，看著遠處海天一色，一時間心緒澎湃。
他們隱約預感，大明在太孫殿下的帶領下，正把目光投往東邊和南邊，投向更遠的地方，而他們，可能是大明第一批看向大海更遠處的人。