胡潤榜公佈完以後，引發了網友的集體質疑，16年9月份，胡潤榜統計鄭文桐個人身家只有120億元，這才過去半年，鄭文桐的個人資產已經變成了630億，胡潤榜統計的財富榜也太離譜了吧？
順豐的汪衛個人身家排名飛躍可以理解，因為歷時9個月，順豐速運借殼上市獲批，鼎泰新材更名為順豐速運。17年2月25日，鼎泰新材證券簡稱更名為順豐控股，證券程式碼不變。
順豐速運也公佈了2016年的業績報表，順豐速運16年營業收入574.83億，利潤36.93億，順豐控股市值為2100億，汪衛個人身家為1300億，成為快遞行業的首富。順豐借殼上市，汪衛個人身家飛躍可以理解，鄭文桐個人身家飛躍的統計資料來源在那兒？
網友們戲稱，鄭文桐個人資產半年多了510億，平均每天多了2.8億，京滬高鐵每天收入一個億，鄭文桐這掙錢速度堪比印鈔機。
網上又多了兩種聲音，一是鄭文桐如何掙到這麼多錢，有沒有依法納稅，二是鄭文桐已經這麼有錢，為什麼不捐錢做慈善？
3月29日，全球領先的移動網際網路第三方資料探勘和整合營銷機構imedia research釋出報告：16年中國共享單車市場規模達到12.3億元，使用者規模達到0.28億人。16年中，ofo以51.2%的市場佔有率，位居行業第一。
預計到2017年，內地共享單車市場規模將達到102.8億元，增長率預計為735.8%，使用者規模將達到2.09億人，未來三年都可以保持超高速增長。
這份報告出爐以後，大家都知道，共享單車火了，國內一二線城市能夠看到多個共享單車品牌，各路資本紛紛入局，感覺赤橙黃綠青藍紫，都快被這些品牌給佔全了。
媒體也盤點了摩拜單車的融資歷史，斜坡產業基金去年用1200萬美元投資了摩拜單車，讓摩拜單車大規模投放浦海市成為可能。
鄭文桐帶領摩拜單車創始人胡薇薇拜訪了相關部門領導，摩拜單車率先規定使用者們必須在市政指定劃線區域停放，也接通了支付寶的芝麻信用分和微信信用分。
如果使用者隨意停放共享單車，第一次平臺不會處罰，第二次會收取10元違停費用，第二次20元，第三次40元，以此類推。
鄭文桐見過很多隨意亂停共享單車的人，停在人行道上還勉強接受，他還經常見到把共享單車停在腳踏車道上，這種人不是蠢就是壞。大晚上如果有人騎腳踏車或者電動車沒留意，一不留神就被絆倒了，這不是壞，是什麼？
當然，如果共享單車出故障了，使用者們可以在平臺上反饋故障報修，車輛就不用停放在指定劃線區域，就近停在附近的人行道上即可，當天會有維修人員到故障報修點進行處理。
當共享單車興起以後，計程車司機和滴滴司機感覺被搶了飯碗，陸續出現共享單車被人丟到河中的新聞。
斜坡產業基金持有8%的摩拜單車股權，摩拜單車正在磋商e輪融資，e輪融資估值在30億美金左右，由企鵝領投，紅杉中國和高瓴資本跟投，本輪融資規模為6億美元，這也是共享單車歷史上單筆最大融資，可以和競爭對手ofo徹底拉開差距。
e輪融資之前，斜坡產業基金以1.2億美金的價格轉讓了持有的8%的摩拜股權，轉讓時的估值為15億美金左右。
摩拜單車管理層很痛快地將錢匯入到斜坡產業基金的對公賬戶上，浦海國投的王彬雖然不理解鄭文桐為什麼提前退出摩拜單車，不過去年的1200萬美金變成了今年的1.2億美金，短短一年，投資回報已經變成10倍，他也沒什麼好質疑的。
只有胡薇薇猜出點詳情，在摩拜單車e輪融資之前，企鵝方面已經和摩拜單車創始人團隊，還有紅杉中國、高瓴資本等投資機構做好溝通，希望讓斜坡產業基金提前出局。
如果斜坡產業基金不出局，那麼企鵝就要和紅杉中國、高瓴資本一起去投資ofo，失去融資的摩拜單車就意味失去造血功能，到時候ofo會重新取得領先優勢，或許到時候出售給美團的就不是摩拜單車，而是ofo單車。
因為美團收購摩拜單車，其實是資本自我解套的過程，摩拜單車和ofo單車到現在也沒有找到好的盈利模式，上市困難重重。
企鵝、高瓴資本和紅杉中國也投資了美團，美團融資40億美金，美團轉手就投了摩拜單車10億美金，最後再以27億美金的價格買下摩拜單車。
這其實就是投資機構在玩一手左手騰右手的遊戲，他們給美團投錢，讓美團收購摩拜單車，於是投資機構們可以解套離場。美團體量大，花個27億美元來買下摩拜單車，獲取一批新使用者，也不能算虧。
如果斜坡產業基金不退出，那麼他們就不用花鉅額資金繼續投資摩拜，而是選擇扶持ofo單車，到時候斜坡產業基金手中持有的股權也要折價轉讓。