“那咱們得攢錢了，成總這個就交給你了啊。”
黃鳴有些調笑的朝成林峰眨了眨眼睛，百億級的收購，可以說是轟動全國了。
當然，難度也可想而知，能玩半導體的都不是什麼隨便的人，可能真要如老闆所說的那樣，去廬州看看了，沒有廬州以及皖省Zf的牽線，恐怕是有點難。
“哈哈，確實是得攢錢了，靠兩位了，一些非核心的股票還有股份的話能變賣就變賣了吧。”
除了巨量引擎之外，尉來汽車這邊也要開始攢錢了。
華藝的股份已經賣完了，接下來曙光汽車的股份也得給他清倉掉，另外還有一些亂七八糟的股份也得給他清了。
這些亂七八糟的產業湊巴湊巴的，怎麼著也得有個十億左右吧？
還得多賣車啊。
九月份SUV市場的競爭非常激烈，各大陣營也都一目瞭然，本田CRV以20118輛排名第一，悅馳A1九月份共計賣出20029輛。
單月第一次銷量突破2萬輛，另外本田CRV也同樣是第一次單月銷量突破2萬輛。
兩家依舊是咬得死死的，在第一第二名之間來來往往，而排名第三的途觀，單月銷量卻只有13387輛。
三至五之間的銷量差距是3000輛之間，而從第六名開始，銷量就不足一萬輛了，三大陣營之間的差距十分明顯。
最讓人意外的是BD&bp;S6，九月份單月銷量居然達到了7447輛，排名第10，這漲速真的是太讓人意外了。
好傢伙，上市第一個月銷量只有104輛，後兩個月銷量又平平無奇，誰能想到八月份之後漲速驚人呢，月銷過萬貌似也只是時間的問題。
F3，F0銷量下滑，3根本賣不動，沒想到S6又異軍突起了。
尉來目前的車型還是太少了，一旦悅馳A1的銷量下滑，那就非常危險了，張永目前到處推銷埃安S也是基於這個原因。
另外黃海客車的純電車型，今年賣得也不錯，目前為止一共賣出去300多輛。
至於說尉來ES6，這款車型暫時還沒有打出大批投產，準備走高階訂製路線，這樣的話可以少虧點兒。
揚子皮卡-黃海客車-埃安S-悅馳A1，以及即將上市的悅馳A3，構建起全新的產品矩陣，保障起尉來汽車的銷量。
話說回來，迪子的王朝系列貌似已經在開始準備了吧？
王朝系列第一款上市的是秦，算是入門級別的電動車型，中端的話以宋為主導，至於說高階的話則以唐漢為主導。
秦採用了全新的外觀設計，嚴格意義上來說，這才是迪子第一款自主設計車型，擺脫了“復刻”的思路。
夏冰的離職應該也是迪子摒棄之前設計思路的原因之一。
低端這方面，尉來有埃安了，以埃安S的外觀設計，又先於秦上市，跟秦競爭沒什麼問題，但是高階方面的轎車，目前尉來可還是沒有定下來。
要不要把漢給搶過來？
還別說，迪子的漢系統真挺漂亮的。
算了，到時候再問問克里斯的意見。
寶馬3的設計師克里斯托馬斯，自從上次檀錦程去夏威夷親自邀請之後，此後雙方就一直保持著聯絡。
經過一年多的接觸，克里斯對於尉來的誠意很感動，同時也認為尉來是一家不錯的車企，規模比他之前任職的任何一家公司都要小，但朝氣蓬勃。
最主要的是尉來的設計理念跟他還有他的團隊真的很貼合，讓他非常動心。