很多之前的散戶，哪怕是還沒有回本，也在這個震盪過程當中交出了籌碼。
現場的記者一則是為了新聞素材，二則也是想從檀錦程嘴裡看看能不能套出點什麼可以用來投資的訊息。
“檀總，貴方收購的長風集團資產會怎麼處理，是併入尉來汽車嗎？”
“是的，目前正在走併入程式，尉來汽車現在擁有的賽玲，獵豹以及揚子汽車三個品牌，這三個品牌都是有成品車的，大家如果有需要的話可以按需選購。”
惠州公司已經完成了法人以及工商登記的變更，其他公司也在走程式，這也不算什麼不能說的，檀錦程也就大大方方的承認了。
“賽玲汽車目前國內沒有專營店啊，檀總這意思是要在國內開專營店？”
“當然，既然我們引進了這個品牌，那自然是要服務好咱們國內的跑車愛好者這個群體，為他們提供更為便捷的服務。”
“目前我們的計劃是在北上廣深這四座城市各自開設一家4店，希望大家幫我們宣傳宣傳。”
明明是閃馳科技的簽約釋出會，結果都成了尉來汽車的話題，也不能算是跑題吧，畢竟這兩者都是息息相關的。
8家投資機構的入局，說白了也是一個分果子的過程，想要公司穩定肯定是要交出去一點東西的，不管怎麼樣，12億資金已經算是很不錯的價格了。
截止今年11月份為止，閃馳科技共計銷售167.79萬輛電動車（不包括出口），單單這個銷售資料已經超過去年全年了，已經是妥妥的本年度銷售冠軍。
閃馳科技的國內市場佔有率已經接近於10%，擁有南北三家產業基地，5家骨幹型企業，總員工超過3000名，銷售與服務網點3000多家。
第一次爬上全國電動車銷量第一地位的閃馳科技同時也是全球電動車行業的領軍企業。
按照腳踏車協會的市場預期，未來五年，我國電動車的市場規模會達到2500萬輛，未來10年更是可能接近3500萬輛。
閃馳科技只要維持住10%的市場份額，未來10年他們的銷量就能超過300萬輛，較之現在來說就是接近翻倍，這麼大的市場空間，現在入股真的是一點都不虧。
同時檀錦程也很慶幸，12億的資金不多，但總之什麼都沒有的好，這就是上面有人的好處，不然閃馳科技借殼上市不會這麼快。
別小看那一句調侃跟拍一下肩膀，但凡想要你的東西，都得正常跟你談判，拿出合理的價格。
現場記者沒有傻子，不會就這個問題纏著不放，也不會再問檀錦程有多少錢這種無聊的話題，前幾天就聽說過閃馳集團的公關部門已經警告過那兩家媒體了。
什麼無冕之王，在檀錦程這種擁有實體以及網際網路媒介渠道的風雲人物面前，沒一定份量根本不夠看，惹急了他們是真的會通知全系列公司不再接受採訪的。
(本章完)