彈幕橫飛，爭議驟起。
此次新聞釋出會的網路直播平臺上。
假期觀眾本來就多，加上此次重特大車禍影響巨大，所以吸引了不少人關注。
吳傑在釋出會上的言論，在有理智的人看來，是感動不已。
為了降低事故發生率，為了道路交通安全……
吳傑這一次，真不知道要花多少錢。
光是無償改造升級全國所有的校車，就是一筆不菲的花銷。
更別說低價甚至無價的以舊換新，讓全國的客車貨車，完成一次集體升級換代。
這樣的開銷，何止幾十億？
2018年全國的汽車保有量，就已經達到了2.4億輛。
其中私家車1.9億輛，剩下的客車和貨車有五千萬輛。
客車根據長度不同、座位數不同、配置多少，價格從二三十萬到上百萬都有。
而貨車就更多了，既有拉一兩噸的微型小卡，又有上百噸的重型掛車，價格也有高有低。
如果真的要完成從燃油車到電動車、從科技配置少到配置齊全的升級大換代。
車主們當然很高興。
畢竟誰不希望，自己用來賺錢的客貨車，更高檔、更先進、更安全？
而且現在的汽車尾氣排放標準，越來越嚴格。
國家第六階段機動車汙染物排放標準，也就是俗稱的‘國六’，明年就要開始實行了。
那些尾氣排放不達標的車輛，將逐步面臨淘汰。
現如今，很多省市已經不準國三標準的車輛上路了。
而只能滿足國四標準的車輛瘋狂變貶值，國五標準的車輛也不容樂觀。
有些特別重視環保的城市，根本就不允許排放不達標的客貨車進城。
當然。
汽車廠商們為了適應越來越嚴格的排放標準，在小型汽車方面，已經開始弄出什麼三缸機、油電混合之類的。
而在大型汽車，也就是客車和貨車方面，燃油發動機和尾氣處理技術，想要繼續提升，成本會增加不少，還不如發展純電動。
畢竟純電動汽車，零尾氣排放，甭管啥國五國六國七，都能滿足。