嚴重偏航！
是否擊落？
訊息火速傳來，戰機已經升空狂追而去。
到底是任由它偏航飛往曰本，還是乾脆利落的凌空打爆？
這架隸屬於華夏興建集團的公務機。
原本申請的從京城飛往滬海，於晚上八點許獲准起飛。
剛升空一段時間，還保持著獲批航線，在規定空域和高度飛行。
之後便開始偏離航線，擔負空中管制員透過雷達，發現這一情況後，立刻告知飛行機組。
一開始，飛行員還說是遇到了小故障，正努力排除。
空中管制員還幫忙疏導空中交通，讓其他飛機避讓，避免發生空中相撞。
結果……
這架公務機越飛越偏。
因為櫻木花病毒疫情，至今國際民用航班依然嚴格禁航。
這架公務機時速八百多公里，只需要不到半小時，就能飛出海洋專屬空域。
而詢問飛行機組，得到的回答是故障尚未排除，疑似導航出現問題了。
這種鬼話，糊弄外行也就行了，居然想欺騙空中管制員？騙誰呢？
現如今的飛機導航裝置非常先進，既有衛星導航、慣性導航、無線電信標定位。
而且為了方便飛機進行定位，各機場、導航站，還有配備有地基增強GBAS系統。
它們的位置是固定不變的，那麼就可以透過甚高頻廣播的形式，不斷的告知飛機自己位置。
飛機接收到訊號之後，結合衛星定位資料，進行偽距差分校正，就能得到自身準確的位置。
所以，飛機導航出問題、失蹤失聯，機率實在是太低，除非是飛行員故意要玩失蹤。
最匪夷所思的是……
空中管制員嚴肅詢問，到底是什麼出問題了，是否需要安排機場緊急降落。
公務機的飛行員，等了好一會兒，卻又回答，是航電系統出問題了。
航電系統對於飛機來說，是最核心的。
它將飛行員的各種操作指令，透過中央計算機進行處理，然後傳給發動機、翼襯、尾舵等各大部件和機構。
但現在的飛機都是高度智慧化，航電系統都是兩套甚至三套互備冗餘，一套出問題還有其他可以使用，即便全部出問題，還有機械操控系統。
總之。