紅旗招展，綵球飄揚。
一臺臺自卸車、挖掘機、裝載機，排列成行。
還猶如過節似的，都繫上了大紅花，插上了小彩旗。
各標段參建單位，都安排了人員在現場集結。
包括央廣新聞在內，眾多媒體也到場採訪報道。
另外還有當地不少民眾、沿線各級政府代表、部分企業廠商等，雲集現場。
驕陽似火。
現場熱鬧非凡。
一直以來，蜀川省就想要將西蓉和山城，這兩座大城市之間緊密相連。
既能促進兩地經貿往來、提振經濟發展，又能帶動沿線貧困落後地區脫貧發展。
然而……
想法雖好，但現實殘酷。
兩地之間看似間隔不遠，但地形地貌複雜，註定橋隧比高、造價高昂。
俗話說。
修高速，錢鋪路。
沒錢哪兒敢修高速？
如今好了。
發家致富的吳傑，不讓回報家鄉父老。
華夏唐龍實業集團以PPP模式，負責投資、建設和運營，投資五百億元，修建這條近四千萬民眾期盼已久的蜀川西山高速公路。
這條高速設計全長247公里，雙向六車道，設計時速120公里/小時，收費站八處、服務區六處，總投資518億元。
因為拆遷安置補償高、橋隧比高、車道多、高科技裝置多……
以至於平均每公里造價超過了兩億，成為了當之無愧的國內高速造價第一名。
尤其是這條高速，創新引進了很多新科技。
高速公路上開車，司機們最煩的就是隧道和橋樑。
不僅是因為要限速，可能之前正飆時速120，遇到橋樑隧道要限90甚至是70，導致全程並不是真正高速行駛，忽快忽慢容易引發事故。
還因為隧道內外光線反差較大，容易讓司機產生視覺混亂引發事故，過於膽小謹慎的司機便會選擇龜速行駛，導致沒有車禍卻依然堵車，形成‘魔鬼堵路’現象。
更有一旦出事故，有人佔用應急車道，導致救援緩慢，更影響恢復交通效率。
另外，起霧、結冰、山體滾石等也容易導致事故或者封路。
為此。